即將在年底通車的地鐵7號線各站進入全面裝修階段，裝修風格將展現“城南窗韻”。昨日，北京市軌道交通建設管理有限公司方面表示，8月底各站可完成全部裝修工作，9月底開始空載試運行。通車后，7號線將與4條地鐵線實現換乘。
各站裝修體現不同元素
根據設計規劃，7號線裝修以“城南窗韻”為設計主題概念。其中，“窗”——承載城南文化，聯系現在，展現未來；“韻”——內涵本土人文，個性識別，共性統一。
昨日，記者走訪多個站點發現，和其他線路地鐵站相對統一的裝修風格相比，7號線更顯活潑。北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，全線5車站為重點車站，裝修風格體現出不同的北京元素。其他15個標準車站是“一線一景”，天花板、墻面、地面造型統一，不同車站通過個性顏色和造型窗飾來體現各自特點。
標識牌等月底安裝完畢
上述負責人透露，7號線已于日前進入全線動車調試階段，電視機、標識牌及各種燈具8月底安裝完畢。按規定，地鐵線路開通前將有3個月試運行，因此9月底將全線空載試運行，12月28日開通試運營，屆時將與4條既有地鐵線實現換乘。
7號線和9號線在北京西站站為平行站臺，屆時可實現同臺換乘；菜市口站與4號線則是通過換乘通道進行“廳到廳”的換乘。
磁器口站7號線與5號線為“T”形換乘，該站為工程難點，為繞開5號線，7號線磁器口站下挖35米，兩站間加蓋換乘廳，換乘通道縮至15米。
雙井站鑒于10號線客流較大，具體采用通道還是地面換乘方式，目前還在研究。
難點 1
垡頭站協調無望或將甩站
垡頭站是否在通車后甩站？昨日北京市軌道交通建設管理有限公司并沒明確答復。
“我們現在按照不甩站的要求做，但那個地方確實比較困難。”相關人士介紹。
記者在垡頭站看到，南側的出站口已基本建好，但北側卻沒出站口。上述相關人士稱，出于安全、消防等方面考慮，一個站必須至少有兩個出站口才能使用。
有媒體稱，北側出站口無法修建，是因為附近商鋪認為影響生意，因此拒絕配合。
該人士表示，經過多次協調，仍無法解決問題，而根據地下管線的改動及其他施工量考慮，建好出站口需幾個月時間。離7號線通車還有5個月，如再無法施工，屆時垡頭站很有可能甩站。
在翠城小區，記者采訪多名居民，他們均表示失望，如果垡頭站不開通，居民出行將無法享受7號線帶來的便利。
難點 2
雙井站或考慮站外換乘
7號線和10號線換乘站在雙井站，軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，雙井站設計之初并未考慮當換乘車站，而10號線開通后客流猛增，雙井站狹小的空間在高峰期無法滿足客流需求。
住在富力城小區的陳女士在北三環上班，她說每天早高峰擠地鐵，至少需要等五趟車后才能勉強上車，“7號線通車后只會更擠。”
“將來與7號線換乘，客流肯定猛增。”該負責人稱，原本的設計是通道換乘，但可以想象的客流量可能會導致進一步擁堵，因此目前也在考慮站外換乘，具體還在研究中。新京報訊 （記者林野）