近日有香港媒體報(bào)道稱，由商飛公司制造的首批國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將被迫延遲交付，原因是中國(guó)缺乏飛機(jī)制造的核心工藝和技術(shù)，需要與國(guó)際廠商合作以獲取核心部件和系統(tǒng)集成。針對(duì)這一消息，商飛方面昨天否認(rèn)了C919與其他國(guó)家存在核心技術(shù)方面的合作，稱延遲主要是由于新材料和新技術(shù)的應(yīng)用增加了研制風(fēng)險(xiǎn)和難度。
未跟歐美合作
上海飛機(jī)設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)、C919項(xiàng)目行政指揮韓可岑表示，航空工業(yè)領(lǐng)域中，核心技術(shù)是很難通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓這種買(mǎi)賣關(guān)系獲取，中國(guó)缺乏飛機(jī)制造的核心技術(shù)、必須要從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)的說(shuō)法完全沒(méi)有可能。“我們采用的是國(guó)際通行的‘制造商-供應(yīng)商’的模式，探索一條中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步提升國(guó)產(chǎn)化的道路。我們跟別的國(guó)家，無(wú)論是歐美還是別的地方，沒(méi)有核心技術(shù)領(lǐng)域方面的合作。”
“制造商-供應(yīng)商”模式是飛機(jī)生產(chǎn)制造的一般模式，主要是指購(gòu)買(mǎi)來(lái)自其他國(guó)家供應(yīng)商的部件，由主制造商進(jìn)行總裝。
推至2018年交付
商飛公司方面表示，C919的首架機(jī)前機(jī)身大部段已經(jīng)于5月15日在南昌實(shí)現(xiàn)成功下線，這是大型客機(jī)項(xiàng)目研制過(guò)程中即將交付的首個(gè)大部段。“首架試飛飛機(jī)按照計(jì)劃今年要進(jìn)入總裝，力爭(zhēng)在明年年底實(shí)現(xiàn)首架機(jī)的首飛。”
據(jù)悉，商飛公司最初計(jì)劃讓C919在2014年首飛，2016年開(kāi)始交貨。昨天商飛方面告訴記者，C919的計(jì)劃交付時(shí)間也被推遲到2018年。“時(shí)間并非最重要的因素，主要是保證飛機(jī)的安全性。”商飛方面表示。
對(duì)于推遲的原因，中國(guó)商飛公司總會(huì)計(jì)師田民表示，“近年來(lái)，世界新型商用飛機(jī)研制采用了大量新材料、新技術(shù)和新工藝，大大增加了研制的難度和風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)商飛正在研制的ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)也不例外。”田民說(shuō)，“再加上中國(guó)噴氣客機(jī)尚未走過(guò)一個(gè)完整的研制歷程，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。”
■背景鏈接
C919已獲訂單400架
C919飛機(jī)是168座的單通道客機(jī)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被認(rèn)為是空客A320和波音737系列。
2009年5月，中航工業(yè)洪都與中國(guó)商飛簽署了“C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商理解備忘錄”，成為大飛機(jī)項(xiàng)目前機(jī)身、中后機(jī)身唯一供應(yīng)商，約占機(jī)體份額的25%。而中航工業(yè)沈飛民機(jī)、中航工業(yè)成飛民機(jī)、中航工業(yè)西飛等一起共居大飛機(jī)主供應(yīng)商地位。
據(jù)悉，截至目前，C919已獲國(guó)內(nèi)外訂單400架。除國(guó)內(nèi)四大航空公司外，訂單還來(lái)自美國(guó)、東南亞等國(guó)家和地區(qū)。(記者平亦凡)(記者平亦凡)