以往購車時，不同的消費側重點會有所不同，有的關注價格，有的關注品牌，有的關注售后，但本月買車的消費者無一例外都將目光集中在了一個名詞上：“汽車三包”。
本月開始，對中國汽車行業有著里程碑意義的“汽車三包”正式實施。消費者、經銷商、廠商的關系也將從此改寫。三包時代，利益各方如何應對？通過大量采訪，北京青年報記者發現，很多消費者未將三包當作維權第一利器，遇到問題很難第一時間想到三包，在購車階段也對三包的具體條款不甚了了。經銷商也是慣性思維，車子出了問題，第一時間想到的是修，然后是送消費者代金券。只有汽車企業對三包的認識最為清醒。有的企業如廣汽豐田對經銷商和消費者積極培訓三包知識。有的企業則改變往日處理問題程序，接到情況反映，立即派出技術小組解決。專家表示，汽車三包剛剛實施，很多問題仍未顯現，隨著三包漸漸滲透到人們的日常用車生活，消費者、經銷商、廠商的關系必將出現很大變化。
說法 退車能退回多少錢
很多消費者對“汽車三包”的理解就是車子有問題也可以理直氣壯地要求退貨了，雖然簡單了點，但在理論上，今年10月1日后購買的車輛，出現質量問題其中包括服務質量問題，符合“汽車三包”法規中退換車條款的，消費者就可以憑相關證據和證件到購車的銷售汽車4S店辦理退換車事宜。那么，到底能退回多少錢呢？就這個消費者最為關心的問題，北京青年報記者采訪了北京中車時代汽車技術研究院汽車服務專家修正老師。
退換車款是由車輛退款和稅金、保險等手續退款兩部分組成。車輛退款時要扣除車輛使用補償費用，也就是消費者正常使用下，車輛產生的磨損費用。有償退換車中的車輛使用補償款是這樣計算的，｛車價款（開票金額）×行駛里程（KM）/1000｝×使用補償系數，使用補償系數直接影響著要扣你補償款的多少，在三包憑證上有明確標注，三包法規規定系數在0.5%到0.8%之間。需要提醒消費者的是，每個品牌廠商給出的系數是不一樣的，從而體現廠商的服務水準不同，在購車前可以登錄中國汽車三包網查詢此系。
在退車款時還要扣除非正常磨損帶來的車輛貶值，例如車輛的真皮座椅嚴重劃傷，那就要扣除恢復原狀的費用；再例如后部追尾的交通肇事車輛，車身后部產生嚴重變形，雖然經過保險理賠修復，但是產生了車輛價值的貶值，應該扣除發生損益部分的金額，這在“汽車三包”法規中沒有明確的規定，需要雙方協商解決或通過二手車評估機構出具評估報告協助解決。
有關稅費部分，先說金額最多的車輛購置稅吧。按照車輛購置退稅規定，已繳納稅款每滿一年減扣10%計算退稅額，即實繳的購置稅金減去使用年限所承擔的稅費的差值就是退款額。因汽車質量問題退回生產廠家或銷售4S店的車輛，稅務機關退稅時要求出具公安車輛管理部門出具的注銷車輛號牌證明。車船使用稅退稅規定，因質量問題退車，稅務機關按照余下月份退款。而在退車險時，需要在滿足保險單有效期內沒有向保險公司報案或索賠這個條件。保險公司會按照天數或月份數，核算退款金額。最后要退的就是驗車上牌費用了，消費者可憑4S店代為上牌票據或自己上牌的票據，由4S店支付。
除了上訴核算退車款外，最容易產生爭議的是購車時購買或商家贈送的用品裝飾。如果是換車，如座套、腳墊、倒車雷達之類的用品還可以換到新車繼續使用，對于底盤封塑、貼太陽膜等不可以拆卸下來在新車使用的，還有屬于退車的用品裝飾，消費者都不能在購買其他品牌型號車使用的，如何處理呢？按照“汽車三包”規定，這些屬于買賣雙方的約定合同解決范疇。因此，建議消費者購買汽車時，對于未來可能發生的退、換車帶來的爭議問題寫入購車合同之中。