你還買存量二手車嗎？
浙A牌照個人競拍價屢創新高，存量二手車牌價也隨行就市
杭州市場上的2萬多輛存量二手車，目前已經賣出了一大半
一塊車牌3.8萬！
你還買存量二手車嗎？
□實習生 毛雨茜 本報記者 吳佳妮 文/攝
想要給自己的愛車搞一個“浙A車牌”除了競價和搖號，還有一個最簡單直接的方法，就是購買存量二手車。
從今年6月開始，經歷了工商部門審核確認、網上申報等諸多環節，杭州的二手車商陸續拿到了存量二手車的身份證明，購買存量二手車，無需上牌指標，可直接上牌。
不過，隨著“浙A車牌”個人競拍價格屢創新高，杭州存量二手車的價格也隨行就市，跟著競價價格不斷上漲，8月車牌競價一結束，存量二手車市場就喊出了每塊車牌3.8萬的高價。
為什么存量二手車牌價格一路飚升？到底是哪些人在買二手車？本報記者對存量二手車市場進行了深入調查。
存量二手車一天一個價
一塊車牌最高喊到3.8萬
這幾天，準備買第二輛車的何先生，特別關注小客車增量指標競價，眼看著競價平均價越來越高，他有點坐不住了，于是就打算去二手車市場去看看存量二手車。
“原來我以為一輛存量二手車，就是那種面包車之類的，價格3萬多元。”何先生說，“我拿到車后，直接申請更新指標，再把面包車賣回給車商，折算下來一個上牌指標也就兩萬多元，不算虧。”
但當何先生到二手車市場一打聽，結果卻讓他大跌眼鏡：“光光一個車牌就要3.8萬，車價還得另算！”
事實果真如此嗎？前天，記者來到位于城北的杭州汽車城，二手車館內，不少車輛上都放著“存量二手車”、“直接上牌”等標識。
記者上前打聽，一旁的車商說：“單要一塊車牌可以，3.8萬，誠心要最低3.5萬，我還得去幫你打聽打聽，大概需要三四天時間，定金要先打進來。”
二手車商說，這個價錢是現在的價格，現在存量二手車一天一個價，再晚幾天來，估計要漲到4萬。
車牌價隨著競價一路上漲
不少車商還囤著不太肯賣
記者在采訪中發現，存量二手車的車牌價格與杭州市小客車增量指標競價的平均價起伏一致。
“5月份第一次競價，價格還挺高的，所以6月份我們這邊車牌價格就升到了3萬左右。”二手車商趙先生說，“到了第二次競價，平均價跌了，存量二手車車牌的價格也跟著跌。”
8月中上旬，存量二手車車牌的價格一直穩定在2.7萬左右，“直到25日上午，我這邊還賣出一塊車牌，2.7萬，沒想到當天下午競價價格一出來，一下子就漲到了3.5萬左右。”
對于將來存量二手車車牌價格，不少車商預計仍會上漲，“存量二手車賣一輛少一輛，估計車牌價格到5萬應該沒問題。”因此，也有不少二手車商還囤著存量二手車，現在還不肯拿出來賣。
“囤著存量二手車不賣的，基本上都是快要報廢的車輛。”趙先生分析，“反正車子也賣不出幾個價錢，就車牌賺錢，就干脆等到價格漲上去再賣。”
來買二手車的多是外地人
看中的就是無條件無限制
存量二手車一塊車牌3.5萬，而8月份杭州市小客車增量指標競價的平均價也只有24534元，兩者相差1萬多元，為什么有人寧愿舍棄競價，反而來買存量二手車車牌呢？
前天中午，正在二手車市場看車的臺州人張先生回答了記者的疑問。
“我的戶口不在杭州，但常年在杭州做生意，沒有一輛杭州牌照的車子很不方便。”張先生說，搖號這么低的中簽率就不想了，就算參加競價還是有一定條件限制的，“像我們外地人，需要辦暫住證，還得連續交滿兩年社保。”
而存量二手車過戶則沒有這么多的限制，“不需要社保，只要有張暫住證，就可以直接過戶上牌。”張先生說。
杭州汽車城一個二手車商說，“我們的車牌可以過戶給個人，也能過戶給單位，如果自己不用不去上牌，還能轉手，而且賣一個少一個，所以很吃香的。”
不過，現在也不是想買存量二手車車牌就能買到，得要車子單賣出去，車牌才能掛出來賣，“存量二手車一般放的時間比較長了，單車價格比較便宜，所以車子和牌一起買比較劃算，單買車牌的話需要時間周轉。”一位二手車商說。
記者了解到，目前，整個杭州市場上共有2萬輛左右的存量二手車，據車商估計，目前已賣出一大半。
二手車交易遇淡季
生意普遍不太景氣
上牌得要上牌指標，那么本身就不帶牌的二手車最近銷量如何呢？
據了解，七八月份是二手車交易的淡季，市場情況總體不容樂觀，但具體到不同商家，各家的“賬本”也不同。
記者從杭州寶中利車行了解到，該商家近期二手車銷售額保持在每天2-3臺，“這兩天稍微差一些，都只賣出了一臺。”
不過，由于現在處于淡季，這樣的交易情況并不在商家的意料之外。商家的態度也較為樂觀，“到了9月份，包括整個下半年，生意還會好起來的。”
雖然市場整體環境不景氣，但該車行的基本盈利都能保障。
另外，商家透露，100-200萬價位的二手車在收購與轉賣時都比較順利，至于300萬以上的車，他們很少收，“怕掉價太多，就虧了。”總的說來，該車行的生意沒有因車市影響而產生太大波動。
同樣是做二手車交易，杭州億豐名車行的“賬本”要難看許多。“生意很差！”該車行負責人說，最近一次賣出車已經是十多天前了，而且還是虧本降價賣出的。
該負責人說，近來生意都比較慘淡，不管是收購還是轉賣，都造成了一定程度的蝕本。究其原因，一方面，買車越來越方便，好不容易有個上牌指標，總想用在新車上；另一方面，消費者選擇余地多了，買車的程序簡化了，自然而然，就將二手車從“待選區”打入了“淘汰區”。
10月份淘舊車會比較劃算
二手車流通細則近期出臺
記者在二手車市場逛了一圈，發現有不少二手車只跑了一兩年，過了磨合期，跑的公里數也不長，買一輛練練手或是上班代步很實惠。
不過，有二手車商告訴記者，等到今年10月份，杭州二手車的價格將會更便宜，“現在好多車子都可以外遷到江西這些地方。”一位二手車商說，“但到了10月份，恐怕就不行了。”10月份，江西、云南等地可能會出臺“限遷”政策，屆時“國三”及以下排放標準的車輛都無法轉到其他地方，只能在杭州消化，因此價格將會更便宜。
根據往年的規律，年前車輛價格普遍會沖高，因此想要淘輛二手車練個手，10月份相對比較劃算。不過，購入舊車后再轉出，車子將會更難脫手，價格也就更低了。
另外，記者還了解到，二手車流通補充政策也在抓緊研究中，近期有望出臺，主要是為了解決二手車市場該如何流通的問題。
目前，存量二手車政策已經明確，但二手車商新收的二手車該如何操作，則需要一個流通細則。該細則的大體方向就是，給二手車商一些虛擬的周轉指標，可以收車，然后轉移出去，二手車商不用再去搖號或競價拿到指標。
杭州限牌政策出臺后，想要自己或公司名下添置一輛汽車，必須先通過搖號或競價，獲得增量指標。但對于二手車商來說，這是不現實的。虛擬指標可以讓二手車商借此將客戶車輛登記在自己公司名下，方便買賣。
不過，使用虛擬指標的車輛是不允許上路的，變更登記后，只能保存在二手車市場內。只有當有實際指標的客戶來買車后，這批車輛才能拿到臨牌上路，到車管部門登記轉移到有實際指標的客戶名下。
虛擬指標的數量，也不是無限制的。杭州市調控辦將會根據上一年度的交易情況，設定一個發放量。