11月14日，江蘇小城常熟熱鬧非凡，四方來賓濟(jì)濟(jì)一堂，共同見證歷時(shí)兩年建設(shè)的豐田研發(fā)中心TMEC竣工開業(yè)。作為豐田海外最大規(guī)模的研發(fā)中心，TMEC無疑將成為豐田扎根中國，積極推進(jìn)混合動力等新能源技術(shù)現(xiàn)地化研發(fā)的戰(zhàn)略根據(jù)地。
在中國，為中國（In China, For China）
2011年，在豐田掌門人豐田章男“中國最重要”的高呼聲中，TMEC破土動工。根據(jù)規(guī)劃，這一基地由豐田獨(dú)資建設(shè)和經(jīng)營，占地面積達(dá)234萬平方米，其中建筑物面積為6.9萬平方米、測試跑道面積為74萬平方米，總投資額達(dá)6.89億美元。
如今，經(jīng)過短短兩年時(shí)間，TMEC主樓、新能源實(shí)驗(yàn)樓、實(shí)驗(yàn)樓、試車跑道等主要設(shè)施如期完工，混合動力技術(shù)的本地化研發(fā)，新型發(fā)動機(jī)的研發(fā)都在穩(wěn)步推進(jìn)。
“道路造就汽車”一直是豐田所堅(jiān)持的造車?yán)砟睢ＸS田TMEC所要擔(dān)當(dāng)?shù)囊淮笾厝尉褪且邪l(fā)更適合中國道路和更符合中國消費(fèi)者需求的汽車，并將研發(fā)成果應(yīng)用到與合作伙伴共同生產(chǎn)的車型上。
豐田汽車技術(shù)開發(fā)的副社長加藤光久
負(fù)責(zé)豐田汽車技術(shù)開發(fā)的副社長加藤光久對TMEC寄予厚望：“要想持續(xù)提供令中國顧客滿意的汽車，就需要在中國不斷錘煉汽車生產(chǎn)，傾聽中國顧客和汽車的聲音，TMEC會一直秉持這一點(diǎn)。”
為了表明豐田“在中國，為中國”的決心，打消外界關(guān)于豐田技術(shù)分享的疑慮，TMEC的共同開發(fā)區(qū)將迎來一汽豐田研發(fā)中心和廣汽豐田研發(fā)中心的技術(shù)人員，共同開發(fā)將在中國投產(chǎn)和銷售的混合動力車。目前，TMEC共有320名員工，計(jì)劃未來將擴(kuò)充至1000名。中國年輕的技術(shù)人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，開始在各自崗位上發(fā)揮著重要作用。
TMEC副董事長兼總經(jīng)理山科忠
TMEC副董事長兼總經(jīng)理山科忠非常自信而且誠懇地稱：“今后TMEC與兩個(gè)合資企業(yè)研發(fā)中心合作開發(fā)的搭載中國本地化環(huán)保技術(shù)的車型將與中國顧客見面。”
豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征
2015年裝車 混動技術(shù)本土化駛?cè)肟燔嚨?/strong>
豐田技術(shù)研發(fā)中心TMEC的另一個(gè)也是最重要的職能是混合動力核心組件的本地化研發(fā)，主要組件——電池、逆變器、變速驅(qū)動橋的本地化生產(chǎn)。豐田在多個(gè)場合不斷堅(jiān)定承諾：實(shí)現(xiàn)“2015年前后搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)”的目標(biāo)。
資源的日趨枯竭之勢和環(huán)境污染的擔(dān)憂讓豐田這一汽車巨頭早在上世紀(jì)90年代就前瞻性地探索出高效的解決之道——混合動力，并將其作為核心技術(shù)加以推廣。自1997年第一代普銳斯上市以來，截至目前，豐田混合動力車型已經(jīng)贏得全球570萬輛用戶的信賴。這一銷量大約占其全部車型銷量的15%，并在大約80個(gè)國家和地區(qū)銷售19款混合動力乘用車和1款外插充電式混合動力車，此外還有18款新型混合動力車型預(yù)計(jì)在2015年年底前向全球市場投放。豐田幾乎已經(jīng)成為“混合動力”的代名詞。