2月初，有深圳二手車行再次打出“二手車一口價”的銷售模式，并向消費者保證“貨真價實”，但很多消費者對于這種模式還是不買賬。到底是真的“童叟無欺”還是商業(yè)策略，二手車一口價的背后還有不少的秘密。
價格面議已成行規(guī)
“售價標高，很多消費者連問都不問，一看就走；標低了，有些人還是會來砍價，所以標不標都沒什么實際意義，還不如直接告訴他們可以‘面議’，而且中國消費者有砍價的習慣。”北京某不愿具名的二手車經銷商這樣對汽車商報記者解釋為什么不愿明碼標價的原因。
數(shù)據(jù)顯示，2011年，國內二手車交易量達到420萬輛，比2010年增長15%左右。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮向汽車商報記者表示，車輛購置稅過戶、轉籍、變更業(yè)務的取消，對2012年中國二手車市場進一步發(fā)展是利好。他預測，在各項政策的支持下，2012年中國二手車市場的增速將達到20%左右，而交易總量有望突破500萬輛。“與新車一樣，二手車市場也存在區(qū)域性消費差異，各地區(qū)發(fā)展很不平衡。正是這樣的趨勢給了我們一種提示，就是二手車市場發(fā)展還有更大的想象空間，一旦形成一定積蓄的話，二手車的活躍應該說會超出新車，能夠成為我國汽車市場中的一個原動力。”沈榮說。
而在二手車市場看漲的情況下，其中的價格“貓膩”可能會變得越來越明顯。“目前國內幾乎所有的二手車性能檢測還處在人工檢測的階段——就是憑經驗，再結合二手車的實際情況，檢測結果肯定存在誤差，而其中不乏有經銷商在利益的驅使下去制定所謂的‘指導價格’。”北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理遲亦楓向汽車商報記者表示。評估實際，二手車的價格就合理，評估虛假，二手車的價格就存在“貓膩”。而這樣的“貓膩”，已然成為二手車市場上的行規(guī)。
而在很多消費者看來，“價格面議”還有另一種原因：“你穿得普普通通去問價跟穿西裝打領帶去問價，他們告訴你的肯定不是一個價格。”年前剛買了一輛二手凱美瑞的張先生告訴記者，“為了買這輛車，我跑了一個月，2007、2008年的車，價格從十二三萬元到接近二十萬元，除了車況有區(qū)別，真的有人看人下菜碟兒。‘先敬羅衫再敬人’，一點兒都不假。”最后，張先生以接近16萬的價格購買了一輛2007款的2.4L手自一體的至尊版凱美瑞。