“231.46萬輛、1392.34億元”——這是中國汽車流通協會在今年七月底公布的2014年度上半年(1月到5月)中國二手車市場的交易量和交易額。這樣兩個令人震驚的數據的出爐，既實實在在的反映了中國二手車市場的爆發式增長，同時也引來了許多企業對這個行業的垂涎三尺。
“天下熙熙皆為利往”，這句話無論放在什么行業，都是顛不破的真理。而一個市場的是否發展良好，只看進入企業數量，和其原先主業的多樣性便可知曉。在二手車市場這個并不需要高新技術，只講究貨源和銷售的行業，誰掌握了最多二手車的貨源，同時找到打通交易渠道的好辦法，誰就是贏家。
這就讓我們看到了一個現象——二手車行業的品牌化愈加明顯，多種業態融合速度加快。同時借助與新興技術——比如互聯網，汽車電商開始在這個傳統行業內大行其道。這給了很多原先苦于沒有門路進入該市場的企業不吝于打開了一扇窗。
互聯網的便捷已經不必贅述，淘寶天貓就是其中的弄潮兒。但是苦于以前國人對于汽車“大件”商品的思想，汽車電商一直是處于半紅不紫的狀態，哪怕是“無所不賣”的淘寶也概莫能外。這就使得中國的汽車網上交易，長久以來落后于國外，成了“一條腿走路”。
同時，對于傳統二手車商而言，在面對汽車電商沖擊時，取得更多資金，擴大規模，做出品牌名聲，這是一個很好的辦法。但問題在于，這個很好的辦法在第一步就出了問題——缺錢。
受制于央行對商業銀行貸款的“緊箍咒”式管理和對二手車商本身的不信任，商業銀行大多對于二手車商的貸款需求敬謝不敏。而求助汽車金融公司，很有可能的結果就是“肉包子打狗，一去不回”。這樣既沒有門路，又擔心受騙，矛盾的心理導致越來越多的傳統二手車商在這個朝陽產業中逐漸的沒落。
可以說，未來二手車市場的兩個重心即在于二手車的買賣和汽車金融服務。前者是后者的結果，后者是前者的發展動力，兩者缺一不可。而對于這兩點，一家新入這行的企業——平安好車，或許有些經驗可以供我們借鑒。
其實好車的進入，可以說是謀劃已久。也可以說，好車的進入，給了固守陳規的二手車行業一點新的發展思路。它不用像其他企業一樣，擔心資金的缺乏。因為在它的背后，是國內唯一擁有全金融牌照的平安集團。相反，好車甚至可以拿出資金，扶持和鼓勵二手車商發展——比如50億巨資的“車商貸”。對于銷售方面，好車也推出了“二手車幫賣”業務，為二手車主量身定做買賣模式，在一定程度上維護了車主的權益，讓他們免受低價、殺價之苦。
雖然這樣的戰略在以后可能會有問題顯現，現在也確實很難說好車“齊步走”的戰略能否成功。但在未來中國汽車金融行業滲透率超過40%的預測下，平安好車屬于是“春江水暖鴨先知”，它不僅啟發了后來企業進入二手車行業的一種思路，也給了二手車市場未來更大的活躍空間，應該予以鼓勵和支持。