新華社秘魯錢凱8月1日電 通訊｜錢凱港助力跨大洋貿(mào)易“提速”
新華社記者趙凱 朱雨博 孟宜霏
從秘魯首都利馬駕車出發(fā)沿著泛美公路向北行駛約80公里，隨著路上的集裝箱卡車越來越多，記者抵達(dá)此行目的地錢凱港。
這邊卸下來自中國的電子產(chǎn)品，那邊裝上新鮮的秘魯藍(lán)莓……南半球的冬霧籠罩下，自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋、智能駕駛集裝箱卡車、自動(dòng)化軌道吊等港機(jī)設(shè)備干得熱火朝天，在碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)協(xié)調(diào)下高效處理貨輪裝卸作業(yè)。
6月初，秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特親自為錢凱港頒發(fā)運(yùn)營許可證，標(biāo)志著這一南美首個(gè)智慧綠色港口正式投入常態(tài)化運(yùn)營。在半年多的試運(yùn)營階段里，這個(gè)中國與秘魯共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目對秘魯經(jīng)濟(jì)和就業(yè)、對亞洲與拉美整體經(jīng)貿(mào)合作的促進(jìn)作用已初步顯現(xiàn)。
“運(yùn)輸需求增長比我們預(yù)想的還要快。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢凱公司常務(wù)副總經(jīng)理何波介紹說，今年前五個(gè)月，錢凱港集裝箱吞吐量達(dá)9.44萬標(biāo)準(zhǔn)箱、散雜貨及滾裝貨物62.69萬噸。
“錢凱-上海”直航航線大幅縮短了南美至亞洲的海運(yùn)時(shí)間，從約33天縮短至23天，物流成本降低約20%。6月28日，2025至2026產(chǎn)季首批秘魯藍(lán)莓借助這條海運(yùn)快線運(yùn)抵上海，讓新鮮的秘魯水果可以擺上中國消費(fèi)者的餐桌。在秘魯駐上海總領(lǐng)事戴維·加馬拉看來，錢凱港為促進(jìn)秘魯農(nóng)產(chǎn)品出口帶來了新的機(jī)遇。
同樣乘上“出海快線”的還有漁業(yè)。秘魯是全球最大的魚粉出口國，也是中國進(jìn)口魚粉第一大來源國。最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，秘魯漁業(yè)出口占總出口約6.5%，出口額大幅增長，其中魚粉出口貢獻(xiàn)了最大增幅，同比上漲605.3%。
與此同時(shí)，汽車、光伏組件、電子設(shè)備等優(yōu)質(zhì)中國產(chǎn)品也正更快速地抵達(dá)秘魯。據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)介紹，開港至今平均每月都有一艘滾裝船到港，多的時(shí)候一船能有七八百輛中國汽車，少的時(shí)候也有三四百輛。
對于進(jìn)口商來說，更高的物流效率與更低的物流成本能帶來巨大競爭優(yōu)勢。錢凱港開港后，秘魯因杜拉馬家電公司察覺到這一商機(jī)，第一時(shí)間選擇通過錢凱港運(yùn)送貨物。
“過去，我們從中國進(jìn)口家電，從發(fā)運(yùn)到提貨大約需要50天。”該公司外貿(mào)主管邁拉·維利卡說，選擇錢凱港之后，海運(yùn)和貨物出港時(shí)間都大幅縮短，通常30至35天就能提貨。“這幫助我們縮減成本，進(jìn)而降低最終售價(jià)，將包括冰箱在內(nèi)的主營產(chǎn)品市占率從去年年中時(shí)約15%提升至如今的近50%。”她說。
據(jù)了解，錢凱港一期工程每年將為秘魯帶來45億美元收入，創(chuàng)造8000多個(gè)直接就業(yè)崗位。據(jù)錢凱港社區(qū)關(guān)系主管塞薩爾·卡喬介紹，港口已經(jīng)雇傭600多名來自秘魯各地的工人，不少人經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后成為智慧碼頭人才。隨著錢凱港業(yè)務(wù)量不斷增長，港口將招收并培養(yǎng)更多秘魯優(yōu)秀勞動(dòng)力。
目前，錢凱港已開通錢凱-上海雙向干線等三條干線，以及北上巴拿馬支線、智利北支線、智利南支線等三條支線在內(nèi)的共計(jì)六條航線，直接輻射哥倫比亞、智利、厄瓜多爾等周邊國家。
今年2月起，厄瓜多爾出口香蕉經(jīng)秘魯錢凱港中轉(zhuǎn)，僅需27天即可運(yùn)抵中國。厄瓜多爾香蕉銷售與出口協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至5月，厄瓜多爾香蕉對華出口增長45.56%。
在秘魯圣馬科斯國立大學(xué)歷史學(xué)家路易斯·巴斯克斯看來，錢凱港將成為拉美地區(qū)發(fā)展新的區(qū)域樞紐。“相信錢凱港將如印加古道一般，繼續(xù)帶動(dòng)周邊國家共同繁榮。”巴斯克斯說。