昨日，市交通委發(fā)布4款官方版打車軟件。這標志著本市首批完成與統(tǒng)一電召平臺對接的手機電召服務(wù)軟件已具備上線服務(wù)能力，市民可以通過北京出租汽車聯(lián)合電召服務(wù)網(wǎng)站（.96106bjtaxi）和各大手機應(yīng)用電子市場下載使用手機叫車軟件。
這些手機叫車軟件都姓“96106”，與出租汽車調(diào)度中心綁定服務(wù)，實現(xiàn)聯(lián)合交互調(diào)派車輛。
軟件電召服務(wù)費5元
接入全市統(tǒng)一電召平臺的手機叫車軟件名稱保持相對統(tǒng)一，都以“96106”開頭。軟件具備乘客注冊、即時約車、應(yīng)答駕駛員及車輛查看、訂單完成確認、用車評價等基本功能。
首批官方軟件均為安卓系統(tǒng)版本。市交通委表示，基于蘋果手機（iOS版）的叫車軟件正在開發(fā)測試中，完成后將提供App store下載鏈接。
記者下載官方版軟件使用時發(fā)現(xiàn)，五花八門的加價環(huán)節(jié)消失了，軟件會統(tǒng)一自動提示“四小時以內(nèi)預(yù)約用車將收取5元叫車服務(wù)費，四小時以外預(yù)約用車將收取6元叫車服務(wù)費”。同時，軟件還增加了分享功能，可以選擇推薦給乘客和司機。每次推薦成功都會獲得一定獎勵。
3分鐘無應(yīng)答全網(wǎng)廣播
以往，手機叫車軟件各自為政，入網(wǎng)的出租司機數(shù)量不同，彼此信息不共享。今后，官方版手機叫車軟件的服務(wù)商將與出租汽車調(diào)度中心綁定服務(wù)，實現(xiàn)聯(lián)合交互調(diào)派車輛。
這意味著，乘客通過任意一款官方版手機軟件下單后，駕駛員可以通過車載電召終端和駕駛員手機客戶端電召軟件兩種方式進行應(yīng)答搶單。乘客使用某一款手機叫車軟件下單后，如3分鐘內(nèi)沒有駕駛員應(yīng)答搶單，統(tǒng)一電召平臺會將該訂單廣播到行業(yè)手機電召服務(wù)平臺，實現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)合調(diào)派，提高成功率。
的哥乘客用軟件互打分
目前4款官方版打車軟件認證的司機數(shù)量最多的達到26403位，最少的為3856位。市交通委表示，為保證參與手機電召服務(wù)的車輛和駕駛員具有行業(yè)服務(wù)資格，統(tǒng)一電召平臺采用行業(yè)和企業(yè)雙重認證模式，認證通過的車輛和駕駛員方可提供電召服務(wù)。此舉將“屏蔽”黑車司機渾水摸魚，使用手機軟件攬客。
值得一提的是，接入本市統(tǒng)一電召平臺的手機叫車軟件建立了駕駛員、乘客互相評價機制和駕駛員乘客信用體系，雙方可以通過軟件給彼此“打分”。
“李鬼”軟件將被清退
記者體驗發(fā)現(xiàn)，一些非官方版手機叫車軟件也冠以“96106”開頭，如一款名字為“96106叫車”，在其服務(wù)條款里明確寫著“加價叫車等服務(wù)所收取的加價費用請您直接支付給出租司機”。同時，這款軟件注明“本公司不對乘客和出租車司機雙方的任何爽約行為承擔(dān)任何責(zé)任”。
按照此前公布的《北京市出租汽車手機電召服務(wù)管理實施細則》，這種有競價行為的叫車軟件將被叫停。同時，手機電召服務(wù)運營商未按準入規(guī)則執(zhí)行，服務(wù)質(zhì)量、軟件功能、技術(shù)服務(wù)、市場推廣、廣告宣傳等出現(xiàn)問題、缺陷、漏洞的，由本市出租汽車行業(yè)主管部門責(zé)令其限期整改，逾期不改的，取消其參與聯(lián)合電召服務(wù)的資格，并向社會公布，其應(yīng)用軟件此后形成的電召服務(wù)次數(shù)不再計入出租汽車企業(yè)、駕駛員和調(diào)度中心的電召服務(wù)考核內(nèi)容。
市交通委表示，新版本手機叫車軟件上線試運行后，舊版本軟件將在1個月左右停止服務(wù)。試運行階段，本市將同步開展駕駛員認證和駕駛員端軟件更新工作。
馬上就訪
的哥：叫車不加價 沒法用軟件
官方版手機叫車軟件推出，加價功能逐漸取消，出租司機對此態(tài)度不一。
一位在工體北路附近休息的出租司機說：“最近打車人少了，路邊的活兒都接不過來，公司很早就開會通知，如果使用加價功能，一旦被投訴就屬于亂收費，會有嚴厲的處罰，所以我干脆卸載了所有軟件。”