奔馳E級車發動機問題是車主投訴的焦點，與此同時，自2013年開始奔馳廣被詬病的異味問題，至今車主們都沒有得到有效的解決方案
因發動機密封條可能存在脫開隱患，奔馳準備從3月13日開始召回約11.3萬輛E級車，此時間距離每年一度的“3.15”維權日僅2天之遙。從幾家投訴平臺上記者發現，奔馳E級車發動機問題也是車主投訴的焦點。與此同時，自2013年開始奔馳廣被詬病的異味問題，至今車主們都沒有得到有效的解決方案。
雖然車主們當時普遍認為更換地毯并不能解決異味問題，但是如今連免費更換地毯的待遇都沒有了。“不少車主告訴我，除非顧客態度很強硬，4S店才會考慮免費更換地毯，多數情況顧客是需要支付一定的費用。車主們已經沒有了2013年奔馳異味問題被曝光之后的待遇，又回到了2012年時的情況。”《證券日報》記者致電奔馳異味QQ維權群群主王先生，他告訴記者。
王先生笑談，真是“一夜回到解放前”，車主們當時希望的召回更是沒有發生。“現在，涉及汽車質量問題的規定中，異味多是意向性的建議，沒有強制性規定。相關部門很難拿異味去作為實施召回的依據。”汽車行業專家張志勇表示。
因發動機問題
奔馳召回約11.3萬輛E級車
根據國家質檢總局缺陷產品管理中心公開披露的缺陷產品召回公告，《證券日報》記者不完全統計得出，從2014年1月至今，奔馳在中國大陸地區召回的乘用車合計302630輛。
最近的一次召回則是在2月16日，奔馳(中國)、北京奔馳發布召回公告，決定自2015年3月13日起，召回部分進口E級、CLS級及國產E級汽車，共計127071輛。其中，由北京奔馳于2012年7月1日至2014年12月1日期間生產的2012年-2014年款合計112830輛E級車，占據了召回數量的89%。
召回的原因是部分車輛的發動機艙密封條在某些情況下可能會從發動機隔熱板上脫開，脫開后的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。
“來自車身的震動、發動機的震動都會導致密封條脫落，密封條老化之后彈性不好也會降低牢固程度，出現脫開的情況。密封條掉下之后如果落到渦輪增壓器、排氣管旁邊，溫度較高，肯定存在安全隱患。”有不愿具名的汽車技術方面專家告訴記者。
他表示，密封條與制作材料以及產品本身的工藝有關，這屬于零部件質量問題。
就此，記者從相關網站上查詢，涉及奔馳E級車發動機艙密封條可能脫開的案例并沒有很多，不過，發動機異響的問題被車主投訴的不少。從汽車質量網上統計得出，涉及奔馳的投訴超過了1000條。其中，奔馳E級車的投訴超過230條，集中問題多是輪胎鼓包、機濾底座漏油、發動機異響等問題。另外一家汽車投訴網上，涉及奔馳的投訴超過了700條，E級車的投訴中，機濾底座漏油、發動機異響是主要問題。
來自武漢市的車主王先生也表示，他購買的奔馳2014款E260L運動型，新車購買一周后便出現了異響問題，發動機在低轉速情況下會發出噠噠聲。
同樣，來自浙江省的車主王先生(化名)表示，他在2012年10月份在浙江嘉興合信汽車奔馳4S店里購買了2012款E200L1.8T優雅型，行駛里程4.5萬公里。“行駛中踩住剎車等綠燈時，可以明顯聽到發動機艙左前方有噠噠聲。時速處于90公里-110公里/時，踩油門時可以明顯聽到車輛后方有像吹口哨一樣的聲音。”
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