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      泛亞鐵路蒙自至河口段開通運營

      泛亞鐵路蒙自至河口段開通運營

      2014-12-02 14:47:00

      來源:北京日報

      1日,蒙河鐵路首趟貨物列車運行在蒙自特大橋上。 新華社發(王永文 攝)

          記者從中國鐵路總公司獲悉,云南蒙自至河口鐵路1日開通運營,蒙自至河口最快僅需1小時34分。蒙河鐵路位于云南省紅河哈尼族彝族自治州,縱跨蒙自、屏邊、河口三市縣,全長142公里,建設標準為國家I級電氣化單線鐵路,設計時速120公里。開通初期,將安排開行旅客列車2對。從昆明至河口,坐火車只要六個半小時。

          “你知道嗎?蒙河鐵路就要開通了!”

          “聽說了,等客運開通了,從昆明至河口,一路坐火車只要6.5小時……”

          11月30日上午,記者乘坐客運班車到河口采訪,一上車就聽到車上幾名乘客的對話。一時間,乘客們七嘴八舌地議論起了蒙河鐵路開通運營的相關話題。

          昆明至河口六個半小時

          記者從昆明鐵路局開遠車務段獲悉,蒙(自)河(口)鐵路1日上午10點開通貨運。這標志著泛亞鐵路東線國內段全線通車,中越邊境口岸河口縣正式接入全國準軌鐵路網,云南第一條溝通聯系東南亞的國際大通道形成,準軌鐵路首次南北貫穿云南省。

          “快點,快點,大家抓點緊,明天就要通車了,我們得把這些盡快弄好。”11月30日中午,來到河口火車北站時,一名工人正在催促著站前廣場上的工人們做活。位于河口鎮檳榔寨的河口火車北站,站前有一個還在建設中的大廣場,可以停放車輛。走進安檢大廳,幾名工作人員正在忙著安裝指示牌。順著安檢大廳往前走,就走進了車站的月臺,幾名身穿鐵路員工制服的工作人員正在檢測鐵路上面的線路。月臺下就是鐵路的軌道,雖然旁邊沒有對比的米軌鐵路,但1.435米的規格仍能讓人感覺到準軌和米軌的差別。

          蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和云南省“橋頭堡”建設重點工程,是規劃建設泛亞鐵路東線國內段的重要組成部分,全長142公里,北起蒙自市,南至河口縣,于2009年7月動工建設,設計標準為國鐵I級電氣化鐵路,速度目標值為每小時120公里,概算總投資69.3億元。蒙河鐵路全線設長橋海、蒙自、朗敞寨、新現、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白、河口北共12個車站。

          剛建好的蒙河鐵路與既有的昆玉鐵路、玉蒙鐵路構成泛亞鐵路東線國內段。蒙河鐵路的開通,標志著泛亞鐵路東線國內段全線通車。

          橋梁隧道占全線78%

          據了解,蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區,海拔落差1000多米,線路坡度大,橋隧比高,全線共有隧道31座,橋梁36座,橋隧占全線78%,而且沿線地質條件復雜,氣候異常炎熱,交通不便,給建設施工帶來了巨大的困難。

          “蒙河鐵路橋梁多數位于山坳間,其橋墩較高,多為連續長大下坡道線路,最大設計坡度為24‰,其中,大于12‰的線路長度達到80公里,占全線的56%,給鋪架施工軌料運輸和架橋施工帶來了全國罕見的風險和困難。”中鐵一局一負責人介紹。

          蒙河鐵路2013年1月1日開始鋪軌工作以來,中鐵一局集團新運公司努力克服各種困難,順利推進鋪軌工程。為攻克蒙河鐵路橋隧相連施工難度大、長大下坡道運輸安全風險高等困難,施工人員運用新技術、新工藝,實現了蒙河鐵路鋪架施工安全質量無事故的目標,創造了全國大坡道鋪軌架梁施工建設的奇跡。

          “12月1日上午10點,蒙河鐵路開通運營,首趟對開一趟貨車。”昆明鐵路局開遠車務段相關人士告訴記者,此次蒙河鐵路的開通不搞開通儀式。

          據介紹,蒙河鐵路接上去年已經通車的玉蒙鐵路,預計花6.5個小時旅客從昆明便可一路坐火車抵達河口了。昆鐵相關人士介紹,今日蒙河鐵路開通貨運后不久,客運業務也將隨之開通。

          預計年收發貨物276萬噸

          蒙河鐵路地跨紅河州蒙自、屏邊、河口3縣市,是我國最早通鐵路的地區之一。但是,1910年通車的滇越米軌鐵路,建設標準低、運營時間長,已于2003年停止客運,而且貨運能力也在逐年下降,遠遠不能滿足滇南運輸需求。“蒙河鐵路開通后,鐵路將推行集裝箱、整車、批量等一系列運輸方式,更方便、高效、可靠,能夠為各種運輸需求提供保障。”在河口北山貨場,一業務員向前來咨詢運輸事宜的人們介紹。

          火車運輸成本不高,而且運量大,不少運輸企業更喜歡選擇鐵路來運輸貨物。據昆明鐵路局介紹,在今年年初,就有不少企業與之聯系,目前已準備好貨物靜待蒙河鐵路貨運開通。

          據介紹,蒙河線沿線基礎貨源主要為鐵礦石、大米、河砂、果蔬、橡膠等,到達的基礎貨源為磷礦石、煤焦、鋼材等,預計每年發送貨物150萬噸,到達貨物126萬噸。

          (本報綜合報道)

          延伸閱讀

          加速“牽手”南亞經濟圈

          中尼昔日最大口岸重開

          據新華社拉薩12月1日電(記者 王軍 范世輝)西藏自治區政府副主席董明俊1日在吉隆口岸宣布:中國吉隆—尼泊爾熱索瓦雙邊口岸正式開通運行。這意味著作為中尼曾經最大的陸路口岸,吉隆口岸將重現昔日繁榮,中國也將借此契機加速“牽手”南亞經濟圈。

          吉隆口岸距尼泊爾首都加德滿都131公里,曾經是中國與尼泊爾最大的陸路貿易口岸。吉隆海關于1962年成立,1978年吉隆口岸被國家確定為一類陸路通商口岸。

          西藏吉隆海關關長王瓏說:“今年通車的拉薩至日喀則鐵路,為吉隆口岸成為中國內地聯系南亞國家市場的橋頭堡,提供了新的支撐。吉隆—熱索瓦口岸開通運行后,邊境小額貿易、邊民互市、旅客互通等都將發生轉變,商品種類會進一步增加,電子產品出口等會更多,貿易量將進一步提升。”

          記者在吉隆口岸看到,連接中國和尼泊爾、擁有四個車道的熱索橋已經通車。中國投資8000多萬元的口岸出入境聯檢大樓正式投入使用。大樓身后,上下兩層共計4000平方米的停車場和查驗貨場也全部竣工。電站、國際邊貿市場等配套基礎設施基本完工。

          離口岸只有20多公里的吉隆鎮,如今店鋪林立、功能齊全,已經從一個設施簡陋的小鎮,逐步發展成為擁有商務服務中心、學校、醫院、賓館、超市等機構齊全的西藏邊貿重鎮。

          西藏外貿出口商品主要為產于內地的各類服裝、鞋靴、日用小百貨和西藏產的蘋果、生姜、松香等農副產品;進口商品主要為原產于尼泊爾的各類金屬制雕塑像(銅佛)、地毯、編織機等。

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