山西煤炭運銷集團，這家因行政收費而成立的公司，最終與山西國際電力合并成為山西省國企老大晉能集團。山西省決定裁撤收費站，可以當作對當初政策的糾正。
近日有媒體報道，晉能集團要裁撤煤檢站，受影響人員數以萬計。山西煤運目前在山西各地有69個煤炭交易大廳，在各級公路設有329個各類煤檢站，其中包括在25個工廠門口設立的企業電廠用煤管理站，煤運公司職工約4萬人，其中約一半從事收費驗票工作。
山西煤運靠為政府收費而生，收費是其主業，在山西想從事煤炭生意都要和山西煤運打交道，因為各主要道路上都有山西煤運的收費站，攔路檢查收費。
這家靠著收費業務迅速做大的公司，前幾年借山西省煤炭整合介入煤炭生產領域，成為整合主體之一，利用各地運銷分公司，整合了100億噸煤炭資源。
山西煤運能夠成為一家超級公司，一是靠了行政壟斷，二則是成功和地方利益結合在一起。有些事情令人費解，卻始終存在。就如一些烤煙生產地區，地方政府會自發組織攔截煙農到外地賣煙，只因為本地煙葉機構的銷售額和當地政府收入正相關。
這無疑是令當地煤炭生產、加工、運輸企業討厭的一個組織，當地交易必須通過該組織才能進行，相當于生生在交易環節剝塊肉吃。
當然這家公司這么多年蓬勃發展，也主要受益于政府保護，而不是自身實力。
例如，在2008年成為太原一家上市公司控股股東后，山西煤運卻遲遲無法推出資產注入方案。據內部人士透露，這是因為山西煤運下屬資產雖然多，但卻無法拿出權屬清晰、適合資本市場規則的資產，最終，山西煤運將控股權轉讓給外省一家稀土加工公司。
山西煤運在面臨煤炭價格下跌時遭遇了危機，今年前三季度虧損8.75億元。假若當初沒有貿然介入煤炭生產領域，山西煤運估計依然會盈利良好。
近年來中央政府一直在實行簡政放權，放寬審核和減少收費環節，在這種背景下，行政收費這個飯碗自然難以端太久，而煤炭行業不景氣，生產企業虧損，也讓寄生在這個行業上的各種收費難以持續下去。這是山西煤運收費站被裁撤的大背景。
政府設立一個收費項目或者國有企業，應該明了該企業自此就有了自身利益，會為自身利益滾動發展下去，山西煤運就是一個企業靠著行政權不斷發展做大的案例。靠著行政壟斷興盛的企業，當抽掉行政壟斷這個脊椎的時候，面臨怎樣的命運，自然值得繼續關注下去。余勝良