“今天開始進小區(qū)要刷卡了，不過2小時內(nèi)都免費的。”昨天，大關街道東一、東二社區(qū)幾個出入口的保安們說得最多的就是這句話。早上9點半開始，小區(qū)正式實施“大封閉管理”——機動車進出小區(qū)都得刷卡。
昨天試行第一天的總體情況來看，從免費到收費這個過渡，還算平穩(wěn)，大多數(shù)車主都表示理解，晚高峰也沒有出現(xiàn)大家擔心的排隊問題。
而作為全市的第一個試點，小區(qū)停車“大封閉管理”，或許會成為今后小區(qū)緩解停車難的一個方向。
小區(qū)居民：
有人說找車位容易了
有人說再觀望觀望
沒有選周一，避開早高峰，選在周三早上9點半后開始正式實行，大關街道啟動大封閉管理也是經(jīng)過慎重考慮的。面對老小區(qū)“一車一桿”的全新政策，首次體驗的車主們，也有著不同的感觸與想法。
住在東二苑的劉女士，爽快地給出了百分百的“好評”。劉女士是做服裝生意的，在這里已經(jīng)住了兩年多。說起停車的事兒，她說：“我一直都是包年的，但每天回來，小區(qū)里的車位基本都滿的。”
昨天，劉女士很順利地找到了停車位，心里踏實了不少：“現(xiàn)在有人管理，刷卡進出，有的車一聽收費就不進來了。這么好的政策，我是舉雙手贊成的。”
不過，剛開始實行，自然也有心存疑慮的居民，張先生就是其中一位。要不要包月，他還想觀望一陣子。張先生說，他在這里已經(jīng)住了兩年多了，以前有一些免費車位，看運氣搶車位。回來晚了，就停在外面馬路上，打個時間差。“收費管理的效果如何，能否經(jīng)得起時間的考驗，現(xiàn)在還不好說。我最擔心的是，收費了是不是保證一定有空位。停在小區(qū)里，發(fā)生刮擦是不是有人負責。”
周邊商戶：
影響不大
還是停在小區(qū)里劃算
小區(qū)居民還在猶豫，周邊的商戶聽說新規(guī)定，已有躍躍欲試的。
小區(qū)旁邊就是錢江市場，以前白天也有商戶把車停在小區(qū)里。昨天開始收費了，他們聽聽價格，還是拿卡進了小區(qū)，“停一天才4元，這個價格便宜的。馬路上的停車位、公園地下停車庫、市場頂樓停車庫，價格都要比這里高。”
傍晚，在錢江市場開店的黃女士，站在市場旁邊的一個入口，觀察了十幾分鐘。
原來，黃女士在這里開店已有兩年時間，關于怎么停車的問題，也沒少糾結(jié)。她說，車子開到馬路上，各種方式的停車費交了不少，每天停車費用到底多少，早已是一筆糊涂賬。
不過，她心里有數(shù)，車子開進開出時，她會把車停到市場的車庫里，按小時收費。但要停一整天的，她就會選擇市場對面的路面停車位。“以前停到小區(qū)里，或是外面的馬路上，時間錯錯開。現(xiàn)在拿張臨時卡，24小時內(nèi)4元，比馬路上的車位劃算多了，封閉式管理，停著也安心。”
對于周邊商戶把車停在小區(qū)，街道里也還理解的，因為白天小區(qū)里車位有空余，商戶基本上6點左右都駛離小區(qū)了，不過夜的，對小區(qū)居民停車沒什么影響。
小區(qū)保安：
頭幾天肯定辛苦
人手緊張
把崗亭從小區(qū)里撤到街巷口，對保安是考驗，街道組建了一支130多名隊員的保安隊，但是從昨天的情況看，明顯有點不夠。有些崗亭只有2個人，一個白班、一個夜班，也就是說，只有一個人值守，因為頭一天，很多人不習慣拿卡，需要保安站在門口刷好卡遞給車主，一分鐘都走不開。
昨天下午，記者在小區(qū)里來來回回逛了好幾圈，各個進出口的工作，都很有秩序。
之前，按照街道工作人員預測，昨天真正的考驗，應該是晚高峰。
昨天下午4點不到，進入小區(qū)里的車輛逐漸開始增多。記者在杭州市外語實驗小學門口觀察了一段時間，學校門口站滿了等待孩子放學的家長，道路兩邊也停著不少機動車。盡管如此，機動車通行的道路一直較為通暢，接送孩子的車子有序進出，沒有出現(xiàn)擁擠堵塞的情況。
天色漸漸暗了下來，晚高峰悄然而至，各個崗亭的工作人員，也都打起了十二分精神。記者在三個進口轉(zhuǎn)了幾圈，并沒有出現(xiàn)擁堵、排隊的情況，整體情況井然有序。
保安倪師傅以前在東六苑管理停車位，昨天開始負責大關苑東路錢江小商品市場東1號門對面的入口值班。早上7點，倪師傅就上班了，要到晚上11點下班。中飯和晚飯，也只是站在崗亭門口，啃兩個包子就打發(fā)了。每輛車進小區(qū)，他都刷好卡遞過去，再跟車主解釋一下新政策，“大家都挺配合的，無論是小區(qū)居民，還是外來的車主。之前媒體、小區(qū)里都宣傳過了，大家心里基本有數(shù)，就是有些細節(jié)有些居民還不太清楚，我都盡最大可能為他們解釋。”
倪師傅說，大家關心的問題比較集中，一是如何進出，二是如何收費。 “新登記辦包月、包年卡的，1月1日正式使用，試行時和臨時進出的車一樣，暫取臨時卡，出門時收回。外來車輛，2小時內(nèi)免費，24小時內(nèi)4元。”差不多的話，倪師傅重復了一遍又一遍。到傍晚5點半左右，倪師傅負責的進口，有120多輛車子進入。其間，只有一輛車因為不熟悉小區(qū)道路，錯把進口當出口，耽擱了一些時間，退了出去。不過當時車少，并未造成影響。
“規(guī)定剛剛開始試行，大家都要有個適應磨合的過程，我和同事都做好了準備，會竭盡全力為大家服務。一開始可能會遇到各種各樣的問題，但是時間長了，一切都會順暢起來。”倪師傅說，“秩序明顯好起來了，以前小區(qū)里的路，很容易堵。現(xiàn)在一車一桿，單循環(huán)，道路自然暢通了。”
交警部門：
這是全市首創(chuàng)
不影響支小路的社會功能
這次大封閉管理，是以大關苑路為界，將香積寺路以北區(qū)域劃分為東片、西片兩大塊。昨天開始試行的是東片區(qū)域，增設了3個入口崗亭和2個出口崗亭(見圖)，設置門禁道閘，機動車刷卡進出。
“這是杭州第一個這么做的小區(qū)，是市里的一個試點。”杭州市交警支隊大關中隊的蔣隊長說，大關街道和交警部門、城管部門早兩年就開始討論這個問題了，緩解行路難、停車難，小區(qū)大封閉管理，不是一蹴而就的。“在交警部門不放棄管理的情況下，街道自行管理支小路，充分利用空間，增設停車位，對優(yōu)化道路結(jié)構也是很有好處的。”
蔣隊長說，實行單行微循環(huán)后，其實還有車輛逆行的情況發(fā)生，而現(xiàn)在刷卡進出后，只能按順序往出口走，促進區(qū)域道路通暢。此外，2小時內(nèi)免費，也不影響支小路的通行和分流功能，只要拿卡，社會車輛仍可經(jīng)過這個5分鐘交通的區(qū)域。“今后，推廣的可能性還是很大的。”
而大關街道相關負責人表示，他們也將收集試行后出現(xiàn)的問題和建議，不斷完善，爭取1月份在西片，也就是西一、西二社區(qū)也實施起來。