5月3日，游客在三亞海棠灣直升機觀光基地（林陽通航）體驗直升機飛行。新華社記者 郭程 攝
上海黃浦江畔，乘坐直升機“空中俯瞰外灘夜景”的航線上線即“秒光”，復購率超30%；
三亞塔赫跳傘基地，從4000米飛行高度的直升機上縱身飛躍，成為眾多年輕人熱捧的挑戰項目；
青島市南區小青島景區，掃一掃“共享無人機租賃柜”的二維碼支付押金，便可租用無人機體驗航拍樂趣；
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五一假期，低空旅游產品遍地開花，給眾多消費者帶來“沉浸式體驗”。近年來，我國低空消費呈現蓬勃發展態勢，從無人機送快遞到“空中出租車”，從低空旅游到“空中劇場”表演，新業態持續涌現。
政策支持、技術突破以及市場潛力三方面發力，推動我國正在成為低空消費新潮流的開拓者、引領者。
看政策——
國家層面，2024年，低空經濟被正式納入國家戰略性新興產業；國家發展改革委成立“低空經濟發展司”，推動空域管理改革和產業標準制定；《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實施，為低空飛行活動提供法規保障。
各地積極響應，出臺配套政策。例如，廣東提出三年內打造3000億元低空經濟規模，深圳計劃到2026年建成1200個低空起降點；浙江規劃150個無人機起降場，為規模化應用奠定基礎；山東出臺行動方案，推動“低空+農業”“低空+文旅”等場景落地。
看技術——
低空經濟數字“底座”不斷夯實。5G-A通感一體技術實現無人機“厘米級定位”，對各項飛行數據實時精確感知，構建更可靠、更穩定、更安全的通信環境。
核心技術攻關加速低空裝備革新。從先進的飛控系統、高精度傳感器到碳纖維復合材料，產業鏈上下游正協同發力，探索建立通感一體的低空經濟網絡設施。
看市場——
低空經濟正從試點走向規模化應用，催生多元消費場景，打開更廣闊的市場空間。
在粵港澳大灣區上空，平均每分鐘有近百架物流無人機在空中穿梭，無人機讓整個大灣區實現低空物流網絡互聯互通；深圳至珠海的“空中出租車”將2小時車程縮至20分鐘航程，票價逼近高端網約車，自開通以來已運載400多人次。
1至4月，成都市空中游覽、跳傘運動等低空文旅飛行達到4.5萬余架次，同比增長18.1%；5月1日，河北衡水以“低空+文旅”為核心，推出首屆京津冀低空飛行器展交會、航空音樂嘉年華、夜航燈光秀等項目，吸引超10萬人次游客、客商參加。
展望未來，隨著空域管理改革的深化、應用場景的多元拓展以及產業生態的持續完善，低空經濟有望深度融入生產生活各領域，成為驅動經濟高質量發展的強勁“翼”動力。