人民網(wǎng)上海4月25日電 （記者孫陽、焦磊）2024年底，我國新能源汽車滲透率突破57%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率突破20%。行業(yè)報告顯示，54%的消費者在購買新能源汽車時會考慮車型智能化程度，這一因素在所有購車理由中僅次于使用成本。
市場進化和用戶需求的雙重推動下，智能輔助駕駛的行業(yè)關(guān)注度逐步提高。今年以來，各大廠商加速布局高階智能輔助駕駛，并探索為行業(yè)發(fā)展樹立可參考的標準。
日前，華為乾崑智能汽車解決方案在上海舉行智能技術(shù)大會，正式發(fā)布華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、HUAWEI XMC等全新解決方案。
“此次發(fā)布的華為乾崑智駕ADS 4共有四個版本，其中ADS Ultra旗艦版搭載高速L3專屬方案。”華為智能汽車解決方案CEO 靳玉志表示，目前，華為乾崑已在云端世界引擎進行了6億公里的高速L3仿真與驗證，已為高速L3量產(chǎn)商用做好準備。據(jù)了解，華為乾崑智駕ADS 4采用世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），端到端時延可降低50%，通行效率提升20%。
在靳玉志看來，目前，缺乏難例下的駕駛數(shù)據(jù)，已成為行業(yè)瓶頸。“位于云端的乾崑智駕世界引擎，可利用AI生成難例擴散模型，所提供的高質(zhì)量、高密度的難例場景密度是真實世界的1000倍，實現(xiàn)用‘AI訓練AI’。”靳玉志表示。同時，在車端，此次發(fā)布的高精度固態(tài)激光雷達、艙內(nèi)激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達等模組，可提升車輛感知能力。
長期以來，華為乾崑專注于智能輔助駕駛的研發(fā)與推進。2022年，推出城區(qū)智能輔助駕駛領(lǐng)航功能（ADS 1.0）；2023年，推出無圖智能輔助駕駛版本（ADS 2.0）；2024年，發(fā)布ADS 3.0。ADS商用的推進過程中，華為乾崑智能輔助駕駛ADS SE通過與高階智能輔助駕駛算法同源，共享數(shù)據(jù)與算力，為用戶提供持續(xù)提升的駕駛體驗。
據(jù)介紹，截至目前，華為乾崑智駕合作車型已全面覆蓋轎車、城市SUV、MPV 以及硬派越野等各個車型領(lǐng)域，搭載ADS的車型超過20款。ADS裝機量已突破50萬，預(yù)計2025年底將達200萬。
會議期間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性也成為廣泛關(guān)注的話題。多家車企負責人認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，不能背離安全這一初衷。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理周華及11位嘉賓，共同發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議，守護行業(yè)健康發(fā)展。