與之同時，隨著國際市場的變化，燃油價格波動比較明顯。為了應對燃油價格變化，燃油費作為一種臨時調節價格的措施，可根據燃油價格的升降，同步實行有升有降的動態調整，具有一定的靈活性。為此，此次方案中保留了燃油附加費1元，目的也是為了適應油價的上下變動。未來假如油價在規定周期內，降幅達到8毛，燃油費也將取消。
新京報：8毛這個燃油調整幅度是如何計算的？
李素芳：如果燃油費上漲或下降8毛，給司機增加或降低1元的燃油附加費，剛好可以抵消價格調整的影響。
惡劣天氣打車難怎么解決？
將建立極端天氣政策性車險補貼機制
新京報：現在的打車難主要集中在早晚高峰和極端天氣。此次政策考慮了早晚高峰的價格激勵措施，那極端天氣打車難怎么辦？
李素芳：極端天氣打車難，往往是因為在惡劣天氣下，司機拉活兒時一旦出現事故，不但面臨較大額度的賠償，還面臨著公司的罰款，所以他們的積極性不高。
目前，市交通部門也在研究建立極端天氣政策性車險的補貼機制，如果在惡劣天氣條件下出現一些不可抗的事故，將由保險公司來承擔責任，減輕司機個人的負擔壓力。
北京解決打車難問題出臺的是一攬子政策，出租車價格調整只是這一攬子政策中的一個。（新京報）