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      北京不能讓天意決定購買電動車

      北京不能讓天意決定購買電動車

      2013-06-28 10:31:30

        媒體報道,從北京市交通委獲悉,購買純電動汽車仍然需要搖號,指標(biāo)從每月2萬輛的額度里劃出一部分,使總量保持不變。此外,購買純電動汽車將獲得12萬元左右的補(bǔ)貼。很多網(wǎng)友估計會思索,12萬補(bǔ)貼意味著政府對于發(fā)展電動車的支持力度非常大,參與搖號意味著,你能否購買讓老天決定吧,這是和純電動有仇而不是發(fā)展純電動汽車。如果要評選今年汽車行業(yè)最具爭議性的事件,我推薦北京對待電動車的政策,因為其前后矛盾,邏輯混亂,實乃今年汽車行業(yè)的笑話。

        其它地方也并不樂觀,在上海,國家和上海共計10余萬元的補(bǔ)貼、免費(fèi)上海牌照以及嘉定區(qū)1.5萬元的電費(fèi)補(bǔ)貼等諸多利好,這似乎體現(xiàn)了政府及各行各業(yè)發(fā)展電動車的決心。但是,電動車要充電,又有多少企業(yè)的停車場有充電站讓自己的員工充電呢?消費(fèi)者可以自己購買充電設(shè)備放在家里,不能每每到了一個地方在購買一個充電設(shè)備吧?

        經(jīng)常有朋友這么問我說,你做了這么多年新能源汽車,還有沒有前途?為什么市場還沒有氣色?到底電動車技術(shù)處于一個什么樣的狀態(tài)?最大的瓶頸是什么?看到媒體上面關(guān)于電動車討論如此之多,想必很多朋友也想知道這個問題的答案,筆者就結(jié)合自己的從業(yè)經(jīng)歷和感悟,在這里談?wù)勥@個問題。

        第一點,電動車技術(shù)處于什么樣的狀態(tài)?有沒有前途?

        每每這個時候,筆者也很糾結(jié),說前途,我們看到國家給我畫的大餅就知道了,2015年50萬輛,2020年五百萬輛,多么宏偉的目標(biāo),市場廣闊,形勢一片大好。但是,更現(xiàn)實一些來講,我們目前還沒有看到這五十萬輛在哪里充電,雖然還剩下不到一年半的時間就到了2015年。所以這個時候,讓筆者和朋友談“五十萬輛目標(biāo)”的大餅,還真說不出口。

        再說汽車技術(shù),前幾日,中國電動車發(fā)起者、著名汽車技術(shù)專家、科技部部長萬鋼先生接受采訪時稱“中國電動車的發(fā)展沒有被海外卡著”。這些多少讓筆者心里不太舒服,筆者聽到這句話的是,第一個印象是想到了此前提到的“彎道超車”,過了這些年,很多人都忘記了我們的起步事實上要早于很多國家的。還存在那種技不如人的潛意識確實應(yīng)該思考一下發(fā)展的模式和體制了。

        當(dāng)然,單純從技術(shù)上面來講,當(dāng)下很多電動車已經(jīng)可以商用了,當(dāng)然技術(shù)優(yōu)劣、質(zhì)量參差不齊也是必然的,不僅僅純電動汽車、新能源汽車,當(dāng)下傳統(tǒng)汽車也是這個狀態(tài),既有質(zhì)量完善的車型,也有相對挫的車型,價位不同,汽車定位不同,這些也說得過去,針對不同層次的消費(fèi)者,自然有不同人群去進(jìn)行不同層次的消費(fèi)。

        很多人可能會反駁筆者,因為電機(jī)、電池等技術(shù)的成熟、能量密度、充放電時間如何解決,事實上,這些問題都具有自己的解決方案,能量密度可以采用插電式混合動力、增程式電動車等技術(shù),充放電時間可以采用換電模式或者在線充電模式等技術(shù),而這些產(chǎn)生的成本,也要考慮到不同的人群需要相應(yīng)的性能妥協(xié),高端電動車消費(fèi)者可以購買特斯拉Model S,這些都不成問題。如果認(rèn)為價格高,可以選擇類似Coda的汽車,當(dāng)然性能方面需要相應(yīng)的妥協(xié)。傳統(tǒng)車也是這樣,你不可能用一輛QQ的價位去購買和享用奧迪A8的性能。

        第二點,技術(shù)不成問題,或者不是最大問題了,當(dāng)前的瓶頸是什么?

        筆者認(rèn)為當(dāng)下電動車發(fā)展的瓶頸集中體現(xiàn)三個方面,分別是政府對待電動車發(fā)展的態(tài)度不統(tǒng)一、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)不到位、相關(guān)行業(yè)沒有你按照木桶理論協(xié)調(diào)發(fā)展。

        第一個方面是政策,這么多年來,新能源汽車的發(fā)展給予筆者的印象就是,有些部分非常想要發(fā)展,另外一些協(xié)作部門并沒有表現(xiàn)出來過高的熱情。新能源汽車政策反復(fù)不穩(wěn)定帶來了損傷和浪費(fèi),新能源汽車政策缺少統(tǒng)一,給整個新能源汽車行業(yè)帶來的是瓶頸,直接限制了行業(yè)的發(fā)展。

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