上周二，寶馬啟動了Active E“電亮城市”項目，將Active E電動車以租賃形式交付北京的20位用戶進行為期一年的試用。
上周六，北京一家主打新能源汽車租賃的公司“易卡先鋒”（以下簡稱“易卡”）宣布，今年內計劃采購300輛純電動汽車全部投入租賃運營，并已率先于清華科技園區內實現16輛的租賃規模；同時，政府相關部門、電網以及易卡多方聯手協調完成了該園區內共11個充電樁的硬件布局。據該公司透露，其從4月底籌備到項目啟動不足兩個月時間，“已經有很多資本方開始跟我們接觸。”
上周二，寶馬也啟動了Active E“電亮城市”項目，將Active E電動車以租賃形式交付北京的20位用戶進行為期一年的試用，月租金為4200元。雖然寶馬仍未披露正式投放電動車時會否以租賃切入，但上述舉動被業界解讀成寶馬在為明年即將在華上市的首款新能源車i3探尋商業化推廣之路。
再有，一嗨租車也于今年4月份增加了電動車租賃項目。
那么，蜂擁而上的租賃模式能否成為電動車打入私人消費市場的利器？
政企助力租賃公司低價采購
由政府牽頭，電動車生產廠商和當地租賃公司三方協商，廠商給予租賃公司一個較低的批量采購價格，嘗試以租賃模式撬動私人市場。
據易卡運營總監紀會卿介紹，除了率先試點的清華科技園區外，該公司目前已經談下了13個辦公區停車場，年內將陸續推進上述區域充電設施的鋪設。目前，交付使用的16輛電動車均為北汽E150EV，下一步將繼續在清華園區投放50輛，年內計劃組建成300輛規模的租賃隊伍。車隊組成以北汽車型為主，其他品牌多款電動車共同運營。
根據北京市規劃，今年北京市計劃推廣5000輛純電動車以及建成6000個充電樁。根據規劃，2014年內，北京市將完成5公里半徑的充電樁建設；至2015年完成20個主要園區的進駐建設，形成“300+30”個充電樁的覆蓋。
紀會卿表示，由于各個地方政府均支持并有了明確的新能源推廣目標，而廠家在前期摸索過程中也發現，電動車私人消費仍舊受高價以及續航里程等因素影響而踟躕不前，因此在政府牽頭下，電動車生產廠商和當地租賃公司三方協商，廠商以一個較低的采購價格批量賣給租賃公司，嘗試以租賃模式撬動電動車私人消費市場。
一嗨租車公關總監邵巍稱，該公司于今年4月份上馬的電動車租賃項目的原始動力與易卡的情況相類似。據介紹，一嗨第一批50輛電動車已經投入使用，年底前將補充至200輛，均為上汽榮威E50。目前，上海新能源充電設施主要集中在嘉定區，一嗨租車將在上海嘉定區新建3個專門開展電動車業務的租賃門店，后續會推向市區。
定價迥異，仍處于摸索階段
各地電動車租賃的定價策略和差異比較大，多數意見認為目前仍舊處于摸索階段，后續隨著使用車輛增多，將進一步測算并調整到更合理的定價。
從新銳人員入手
上述兩家租賃公司鎖定的推廣目標以及定價均不相同。邵巍告訴記者，由于該公司此前在傳統燃油車租賃時積累的大客戶名單里外企比較多，這些企業比較容易接受環保理念，并且對于成本控制要求相對高以及透明，同時這些外企對外籍中高層管理人員有配車要求，但只需購買使用權并非擁有權。“我們是先從這些客戶入手的，一嗨給他們算了筆賬：一輛電動車每公里使用成本大約是6分錢，但同級別的燃油車是6毛。”
同時，易卡方面表示，他們前期主要的推廣對象為互聯網公司，也是考慮到其構成人員思想新銳、對于新鮮事物接受度相對高。“目前已經談下的谷歌客戶就非常愿意嘗試。”紀會卿告訴記者。