解答：按照這個公式，消費者需要支付的補償相當于租車費用。
短評：車都出現了質量問題了，消費者沒有要賠償就不錯了！還要承擔使用補償，汽車廠家就偷著樂吧！
能夠修復不等于不退換車
不等式之7
疑問：“發動機、變速器的主要零件出現質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器”，這一規定和部分廠家索賠要求差距太大。現在部分廠家索賠規定，能夠修復或更換零部件就能排除故障的，原則上不應更換或退貨總成件。
解答：汽車三包法實施后，汽車廠家“原則上不應更換或退貨總成件”將成為“明日黃花”。
短評：實際上一些汽車廠家往往讓經銷商應付消費者，多次維修也不愿意換總成件，可是這個過程中消費者多么焦急、無助！換了的發動機、變速器”等總成，三包法中也沒有規定必須銷毀，廠家拿回去后自己維修處理好后，接著再用也可以啊，其實也是占便宜了！
易損件保修期不等于長時間
不等式之8
疑問：易損件是視使用情況磨損的產品，不能強制規定時限和公里數，三包憑證上如果連易損件都需要明示包修條款，那整車幾萬個零件均需明示。
解答：三包法中規定，“易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標準或規定。”質量保證期可以是一天、兩天等，這是由汽車企業規定的時間。
短評：這是由汽車企業自由發揮的空間了，不妨也作為營銷的一部分。讓消費者多得實惠最重要。
三包不等于質量保障
不等式之9
疑問：有了三包是不是就可以保障車輛沒有質量問題呢？
解答：汽車三包法約束并能提高廠家和經銷商的產品質量、服務水平等，當然不能避免汽車的質量問題。三包法是一個法律依據，在出現質量問題時，讓大家有法可依。
短評：汽車三包法其實也約束了消費者的維權方式，極端的當眾砸車、堵4S店大門等不再被鼓勵，甚至可能會觸犯其它法律。
個別車質量問題不等于批量問題
不等式之10
疑問：是不是有的新車出現了質量問題，同樣的新車也會有問題呢？
解答：個別車質量問題不一定是成批的問題。有些汽車企業的零配件質量是過關的，但是卻可能因為管理或者工藝流程不到位，在裝配環節出問題導致車輛的質量問題。
短評：汽車廠家特別是發展時間相對短的自主品牌需要打起更多精神，不要在零配件質量過關后，卻因為裝配的問題而導致消費者的退換車。
三包法則不等于越細越好
不等式之11
疑問：汽車三包法及其附件中，感覺并沒有太細的規定，比如主要零部件的數量有限等。
解答：汽車三包法實際上“宜粗不宜細”。一個汽車有3000多個零件總成，如果大大小小的都算上的話，那么得3萬多個零件。汽車三包法中，如果把3萬多個零部件的質量標準都寫上的話，實際上有些啰唆了。
短評：魏俊強表示，汽車三包法的起草單位未來會組織汽車專業對一些三包條款進行更多解釋，這些解釋也許會比汽車三包法現在的內容要多很多，未來這些解釋也將是法律糾紛中的判定依據。
經銷商負責不等于廠家沒責任
不等式之12