“4S店、加油站都在推卸責任，我反而成了質(zhì)量問題的買單者。”近日，蕭山人孫先生給本報85311223汽車熱線打來電話。買了不到一年，尚在保修期內(nèi)的車，出了問題卻無人負責。想去權威部門檢測，無奈檢測費用高得嚇人。
“我該怎么辦？”維權陷入僵局，孫先生很無奈。
事發(fā)：車行高速，開不上100碼
孫先生的轎車是2009年6月下旬買的，價格11.99萬元。至今行駛了約31000公里。今年2月15日，孫先生開著車出門拜年，剛上高速，問題來了。“無論怎樣加油門，車子的速度就是上不去，連100碼都開不到。”
孫先生趕緊開車下高速，徑直前往4S店。一檢查，是車子的油泵壞了。材料費加工時費，花了900多元。由于當時急著用車，孫先生把錢付了，把換下來的油泵小心收好。“當時我心想，不管哪里出了問題，留著油泵，總能討個說法回來。”
可出乎孫先生意料的是，至今幾個月多過去，他在4S店、加油站兩頭跑，事情依然懸著。“4S店說，是汽油的油品出了問題，而加油站說，是車子的質(zhì)量問題，我都不知道怎么辦才好。”
困局：4S店、加油站都不認賬
記者聯(lián)系了這輛車的銷售商。該店維修部的沈經(jīng)理告訴記者，導致油泵損壞的原因，系“油品問題”。雖然車子尚在保修期內(nèi)，但“油品問題”所引起的損壞不屬于保修范圍。“車主去的是民營加油站。那里的油質(zhì)量沒辦法保證。況且，我們這里出現(xiàn)類似的問題很少，車子的質(zhì)量問題可以排除。”
記者也詢問了孫先生經(jīng)常去的加油站——位于丁橋的東恒華豐路加油站。該站站長何先生同樣言之鑿鑿。“我們提供的汽油，都是從正規(guī)渠道進的貨，總公司也會經(jīng)常派人抽檢，問題肯定不會出在我們這里。如果一定要我們負責，除非有證據(jù)。”
雙方都不認賬，何先生反而成了“買單者”。“油泵壞了，要么是車子的質(zhì)量問題，要么是加油站的油出了問題，可就是沒辦法找到人來負責。”他感到很無奈。
現(xiàn)狀：汽車質(zhì)量檢測成本高
“車主的車出了問題，消費者要求索賠或退貨，一般都會被要求對車輛進行檢測，這時許多對汽車技術裝備和標準幾乎一無所知的車主便完全處在弱勢地位。”業(yè)內(nèi)人士表示。
令人遺憾的是，目前對于汽車的質(zhì)量檢測“門檻”很高。昨天下午，記者致電浙江質(zhì)檢院下屬的浙江方圓檢測公司。該機構質(zhì)檢部的一位工作人員表示，對于汽車質(zhì)量的問題，檢測費用是“6000元起步”。“如果加上復查等一系列費用，檢測價格很可能超過萬元。”
而孫先生換油泵的花費，總共也才900多元。如果他要求專業(yè)機構進行檢測，必須墊付高昂的檢測費用——這顯然讓他下不了決心。（浙江晚報）