一聲發(fā)令槍響，2025長城汽車智慧工廠半程馬拉松開跑。在河北保定長城汽車徐水智慧工廠，上萬名選手穿過沖壓、焊裝、總裝三大車間，奔向高環(huán)賽道。
車間里，跑道兩側(cè)，連排機械臂有序揮舞，智能運輸小車靈活穿梭……智能化設(shè)備構(gòu)成了一道獨特的工業(yè)風(fēng)景線。
“當時我跑得慢、落單了，一旁的機械臂識別出來，在顯示屏上打出‘加油’二字，給我鼓勁！”參賽的企業(yè)員工說。
如今，機器人能高效完成車身的焊接、周轉(zhuǎn)、搬運、涂膠等一系列自動化作業(yè)，智慧生產(chǎn)深度融入長城汽車生產(chǎn)線各個環(huán)節(jié)。通過持續(xù)自主創(chuàng)新，長城汽車已實現(xiàn)發(fā)動機、變速器、動力電池等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)與制造。
習(xí)近平總書記指出：“推動我國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)自立自強，做強做大民族品牌。”
深入貫徹落實習(xí)近平總書記重要講話精神，長城汽車始終堅持把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，業(yè)務(wù)覆蓋整車及零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)全價值鏈。2024年，長城汽車營收達2021.95億元，同比增長16.73%。今年上半年，長城汽車銷售新車近57萬輛，同比穩(wěn)步增長。
鉚足一股勁，關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里
2024年，長城汽車研發(fā)投入達104億元，連續(xù)3年突破百億元，占銷售額的5.2%。目前，長城汽車擁有2.3萬人規(guī)模的工程師團隊，平均每4名員工中就有1名工程師。
走進長城汽車環(huán)境風(fēng)洞實驗室，密閉艙內(nèi)，新款測試車正輪番經(jīng)受強光照射、高溫暴曬、驟雨侵襲和狂風(fēng)肆虐的場景模擬。實驗室外，技術(shù)人員緊盯大屏幕上實時滾動的各項數(shù)據(jù)。
“我們建成的環(huán)境風(fēng)洞實驗室，包含風(fēng)機、底盤測功機、溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、陽光模擬系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等35個子系統(tǒng)。”長城汽車技術(shù)中心環(huán)境模擬試驗科科長李燦表示，“它能模擬零下40攝氏度至零上60攝氏度的極端溫度，最高風(fēng)速可達每小時250千米，通過模擬全球各地復(fù)雜氣候，讓新車研發(fā)技術(shù)達到高標準并適應(yīng)全球市場。”
環(huán)境風(fēng)洞實驗室體現(xiàn)了長城汽車對技術(shù)研發(fā)的重視。企業(yè)投資近100億元建成的試驗中心，具備新能源、熱管理等領(lǐng)域的2000余項試驗?zāi)芰Γ约芭鲎舶踩囼炇液途C合性試驗場。
“電動化、人工智能等技術(shù)，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展新機遇。”長城汽車股份有限公司董事長魏建軍說，長城汽車近年來聚焦新能源汽車智能化技術(shù)，打造了端到端大模型、新一代人工智能數(shù)據(jù)智能體系和九州超算中心，自研的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)提供從城區(qū)到鄉(xiāng)村、從行車到泊車等場景的智能輔助駕駛，“我們堅持把技術(shù)作為發(fā)展的引擎，矢志不渝推進研發(fā)創(chuàng)新。”
擰成一股繩，以垂直整合做強汽車產(chǎn)業(yè)
上世紀90年代，長城汽車還是一家生產(chǎn)皮卡的小廠，發(fā)動機、變速器等關(guān)鍵部件依賴外部采購。為應(yīng)對這一狀況，長城汽車先后成立內(nèi)燃機公司、零部件公司，通過整合供應(yīng)鏈，提升了研發(fā)與生產(chǎn)能力。
然而，新的問題隨之而來，零部件公司依賴內(nèi)部整車訂單，缺少研發(fā)動力，導(dǎo)致成本比外部供應(yīng)商還高，創(chuàng)新能力不足。
2018年，長城汽車零部件公司全部獨立。獨立后的零部件公司一度拿不到長城汽車訂單。“那段時間真的很難。”諾博汽車系統(tǒng)有限公司董事長張德慧說，“我們與外資公司共同競標長城汽車的業(yè)務(wù)，不得不苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)品質(zhì)量標準，用了好幾年才實現(xiàn)大批量配套。”
然而，恰恰是這次改變給該公司帶來新的發(fā)展機遇，公司開始為德國寶馬汽車等國際一流公司供貨，進入全球供應(yīng)鏈。
長城汽車率先進行垂直整合，經(jīng)過35年發(fā)展，企業(yè)已構(gòu)建可以相互輔助、資源循環(huán)的完整的供應(yīng)鏈體系。“汽車產(chǎn)業(yè)做強不僅是生產(chǎn)端、技術(shù)端，還要在渠道側(cè)、用戶側(cè)也形成自己的獨特競爭力，供應(yīng)商和經(jīng)銷商不僅是我們的合作伙伴，更是‘并肩作戰(zhàn)’的戰(zhàn)友。要利用好數(shù)字科技，實現(xiàn)全生態(tài)協(xié)同優(yōu)化。”魏建軍說，“未來，我們競爭的關(guān)鍵會從產(chǎn)業(yè)鏈的競爭升級為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競爭。”
爭上一口氣，揚帆出海閃耀中國品牌
“這輛車充一次電續(xù)航200公里，百公里油耗僅7升。音響是環(huán)繞立體聲，內(nèi)置人工智能大模型。還配備了12.5升獨立冰箱，最低溫達零攝氏度……”今年5月，來訪外賓觀看了全新高山、坦克300 Hi4—T、哈弗H9等車型。
魏建軍介紹，年中投產(chǎn)的巴西圣保羅工廠年產(chǎn)能將達5萬輛新能源車，創(chuàng)造2000個就業(yè)崗位。工廠采用智能化、數(shù)字化生產(chǎn)方式，產(chǎn)品囊括純電、混動等多種動力形式，并搭載先進的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
長城汽車的“生態(tài)出海”模式受到關(guān)注。長城汽車認為，國際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產(chǎn)品輸出，而是產(chǎn)業(yè)輸出；國際化戰(zhàn)略也隨之從產(chǎn)品出口、海外直投，升級為在海外建設(shè)具備完整工藝的整車生產(chǎn)基地，實現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局，打造真正的全球化品牌，實現(xiàn)“生態(tài)出海”。
如今，在長城汽車泰國羅勇新能源工廠，本土化率超50%的新款歐拉好貓純電車正源源不斷駛下生產(chǎn)線。
該工廠是長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠后的第二個海外全工藝整車制造基地，也是其首個海外新能源汽車生產(chǎn)基地。占地65.88萬平方米，一期年產(chǎn)能規(guī)劃8萬輛。長城汽車嚴格遵循全球制造標準，引入先進的生產(chǎn)、質(zhì)量管理、環(huán)保及信息化理念，運用前沿設(shè)備與技術(shù)，實現(xiàn)工廠的全面智能化升級。
長城汽車泰國營銷總經(jīng)理乃隆表示：“每一家走向海外的中國汽車企業(yè)，都是中國制造形象的代表，是中國的名片。中國品牌新能源車正加速推動泰國向電動車社會轉(zhuǎn)型，讓更多泰國消費者得以體驗電動車。”
目前，長城汽車全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋170多個國家和地區(qū)，擁有超1400家海外銷售渠道，海外累計銷量突破200萬輛，全球用戶超1500萬；2024年，海外銷量達到45萬輛。
《 人民日報 》（ 2025年07月20日 01 版）