從最初一塊只有簡(jiǎn)單功能的車(chē)載顯示屏，到現(xiàn)在感知精度持續(xù)提升、人機(jī)交互體驗(yàn)更好的各式智能傳感設(shè)備，我國(guó)智能車(chē)載設(shè)備發(fā)展勢(shì)頭良好。
智能車(chē)載設(shè)備制造增加值和行業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，與新能源汽車(chē)的發(fā)展密不可分。今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的44.3%，智能車(chē)載設(shè)備制造市場(chǎng)潛力巨大。
隨著人工智能和大模型技術(shù)的運(yùn)用，座艙內(nèi)的人機(jī)交互不斷升級(jí)。智能車(chē)載設(shè)備下一步的方向是大模型更全面地“上車(chē)”：自主功能持續(xù)拓展，能夠完成的任務(wù)愈發(fā)豐富，智能駕駛“開(kāi)”得越來(lái)越擬人，汽車(chē)會(huì)越來(lái)越“懂”你。
當(dāng)然，快速發(fā)展的背后，也要看到短板與不足。目前我國(guó)很多車(chē)企采用的智能座艙底層芯片還需要進(jìn)口，芯片國(guó)產(chǎn)化率還不夠高。此外，智能駕駛尚處于輔助駕駛階段，離真正的無(wú)人駕駛還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的持續(xù)研發(fā)與攻關(guān)。
（作者為中信證券研究部科技產(chǎn)業(yè)分析師，本報(bào)記者王崟欣采訪(fǎng)整理）
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年07月13日 02 版）