近年來，我國外貿實現規模增長、質量提升，貨物貿易第一大國的地位進一步鞏固。成績的背后，離不開國門一線海關隊伍的堅守。7月3日，國務院新聞辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，邀請5名海關系統代表圍繞“當好讓黨放心、讓人民滿意的國門衛士”與中外記者交流。
貿易強國離不開世界一流強港。2024年，寧波舟山港貨物吞吐量突破13.5億噸，位居世界第一。
浙江省內中小微企業多、集拼出口需求旺盛，2023年寧波海關所屬北侖海關在全國首創出口拼箱貨物“先查驗后裝運”監管模式。“通關時效是中小微企業的命脈，也是連接世界的齒輪。”寧波海關所屬北侖海關辦公室副主任葉瑋說。
“一橋連三地”。平均每天有約8萬人次旅客、1.9萬輛次客貨車、6億元貨物從港珠澳大橋珠海公路口岸進出。“這給海關監管提出了更高的要求，我們能搶一秒是一秒，全力壓縮通關時間。”拱北海關所屬港珠澳大橋海關監管三科副科長仲安琪介紹，海關對全國首個客貨車“一站式”系統全面優化，推進海關風險閘云卡口改造、優化司機卡驗核等微改造，積極配合地方政府推動“小客車通關效率提升”項目，對于沒有異常、無需檢查的車輛，海關的驗放時間不超過10秒。
海拔5100米的紅其拉甫國門是世界最高國門。2023年9月11日，習近平總書記給紅其拉甫海關全體關員回信，對海關系統干部職工更好履行職責使命提出殷切期望。
“習近平總書記的回信是囑托，更是激勵。我將和同事們繼續堅守崗位，履職盡責，當好讓黨放心、讓人民滿意的國門衛士。”烏魯木齊海關所屬紅其拉甫海關查檢科副科長劉震東介紹，自2013年中巴經濟走廊啟動建設以來，紅其拉甫逐漸從一個邊陲小鎮發展為中巴經濟走廊上的“黃金樞紐”，去年12月紅其拉甫口岸正式實現了常年開關。當年，紅其拉甫口岸首次進口巴基斯坦的櫻桃，為確保櫻桃“搶鮮”投放到市場，海關提前成立了工作專班，為企業提供“一站式”海關服務。“櫻桃入境后，我們以最快的速度完成了從貨物查驗到取樣送檢的全部流程，為企業每車節約通關時間6小時以上，節約成本1500元左右。”劉震東說。
洋浦經濟開發區是我國首個享受保稅區政策的國家級經開區，也是海南自貿港建設的先行區、示范區。2020年，洋浦保稅港區先行先試“一線放開、二線管住”政策。
“海關人既要守國門，也要搭橋梁。我們始終以微創新推動大便利。”海口海關所屬洋浦海關監管處處長黎文介紹，海南自貿港封關在即，圍繞“二線口岸”通關便利化要求，積極探索將海關監管順勢嵌入出島物流，以智慧監管、分類監管、信用監管，提升監管效能。目前，“零關稅”交通工具及游艇、生產設備、離島免稅、加工增值、危化品等五個監管業務場景都已上線運行，為將來全島封關運作奠定堅實基礎。
今年4月，重慶潼南檸檬鮮果首次搭乘西部陸海新通道跨境公路班車實現出口，僅用48個小時就跨越1300公里進入越南市場，實現了運輸時間和成本的雙壓縮。
近年來，重慶海關實施促進優勢特色農食產品出口行動，針對具有出口潛力的產品開展出口幫扶，實施出口農產品“綠色通道”和“云簽發”動植物檢疫證書等措施，讓出口農產品通關更快。
“與世界的距離越來越近，風險也在靠近。”重慶海關技術中心植物檢疫實驗室負責人孫濤介紹，“我們通過多種方式筑牢國門生物安全防線，并和西部陸海新通道沿線的省（區、市）建立協作機制，每年在港口、碼頭、機場、鐵路等口岸開展外來有害生物監測活動。”
《 人民日報 》（ 2025年07月04日 06 版）