跟隨中國第5批赴阿卜耶伊維和直升機分隊進行空中巡邏，記者體會到了飛行機組的不易。
當地地面溫度經常在40℃以上，機艙內的溫度則要超過50℃。一個多小時的航程，記者的衣服被汗水浸濕，發(fā)動機的轟鳴聲輕易穿透了降噪耳機。
“只能多喝水，多補充維生素。”飛行連長徐洋曾經作為中國首支維和直升機分隊的一員，在蘇丹達爾富爾執(zhí)行維和任務，對于當地這種氣候環(huán)境早已習以為常。
直升機分隊一共擔負著16項飛行任務。除了計劃飛行任務，分隊經常受領緊急醫(yī)療后送等臨時任務。徐洋不僅在多次急難險重任務中擔當作為，還在不久前完成了阿卜耶伊任務區(qū)所有維和分隊部署點的夜間起降。“這在聯阿安全部隊歷史上還是首次。”提起這一點，分隊隊長柴華頗感驕傲。
2月底以來，受蘇丹內戰(zhàn)影響，由阿卜耶伊通往卡杜格利后勤基地的陸路運輸路線被切斷。多個任務點的裝備、油料以及日常補給只剩下一個通道——直升機分隊擔負的空中航線。
安全形勢緊張、異國陌生航線、高溫環(huán)境下運輸油料，每一項都意味著巨大的風險。
“我們不飛的話，任務點的供應補給就會出問題，可能直接影響到聯阿安全部隊的運轉。”面對突如其來的難題，分隊集體研究方案，決心一定要把任務完成好。
向卡杜格利任務點運送油料，分隊派徐洋擔負首飛任務。為了確保飛行安全，徐洋和機組人員一起想了不少辦法。與相關部門溝通，避免油加得過滿因熱脹效應產生風險；在貨艙配備海綿墊，防止油桶與地板過度摩擦；在油桶外加上保險絲，消除靜電積累現象；罩上貨物網，進一步做好固定……在對照相關規(guī)定一一進行檢查后，徐洋才駕駛直升機出發(fā)。運輸途中徐洋盡量避免大動作飛行，最終順利完成首飛。
盡管每次飛行任務都獲得了蘇丹方面的飛行許可，但安全形勢緊張帶來的突發(fā)情況還是時有發(fā)生。一次，徐洋駕駛直升機在卡杜格利任務點降落不久，便聽到遠處傳來兩聲炮響。返航后看到情況通報才知道，是蘇丹政府軍同當地一支反政府武裝發(fā)生交火。
由于任務飽和，一個機組有時一天要飛2個架次。第5批分隊部署4個多月，飛行員人均飛行時間已經超過300小時，幾乎沒有休過一個完整的周末。“咱們多飛一趟，和平就多一分希望。”徐洋這樣給飛行員鼓勁。
記者結束采訪離開直升機分隊營區(qū)時，天空烏云密布。“雨季到了，飛行任務有增無減。”徐洋的話，平靜之中透著堅定。平靜，源于對能力的自信；堅定，出于對使命的堅守。