全國四成以上的新能源汽車產自長三角地區(qū)。
長三角，北起江蘇連云港、南至浙江溫州，其間抱江通海的深水良港串聯成網：連云港港、上海港、寧波舟山港……進入今年4月，港口碼頭開啟“春忙”模式。中歐班列到港實現海鐵聯運，新能源汽車“出海”進程加速，成為長三角乃至中國經濟新的增長點。
4月1日，一艘巨大的滾裝船在連云港港停泊就緒。經過16小時裝船作業(yè)，2408輛經隴海鐵路抵達連云港港的上汽名爵新車，將走水路，駛向墨西哥拉薩羅卡德納斯港。
2024年4月1日，兩千余輛小汽車在連云港港68號泊位集結，準備裝載上船。（受訪者供圖）
“從空中俯瞰，連云港港東方港務分公司碼頭與鐵路隴海線無縫銜接。”上汽安吉物流駐連云港港負責人尚鋒說，這里的鐵路與碼頭最近處僅50米，作業(yè)高效且國際航線豐富，能大大降低企業(yè)的國內運輸成本，國內公鐵海組成的交通網絡能很好串聯起上汽乘用車的多個工廠。
近年中國汽車市場向新能源快速轉型，上汽集團新能源汽車緊抓出海機遇，2023年海外市場銷量達到120.8萬輛，同比增長18.8%。其中，旗下MG名爵品牌全球年銷量超過80萬輛。
尚鋒說，今年國際市場仍有諸多不確定，但中國新能源汽車產業(yè)出海競爭的勢頭已經顯現，MG名爵已根據海外客戶需求量身定制了純電動和混動多款新車型，既能滿足綠色環(huán)保需求，也更加適應海外應用場景，目前已“整裝待發(fā)”。
新能源汽車“出海”并不單單走海上航線，依托貫穿亞歐大陸的中歐班列，不少來自中國市場的二手新能源汽車，成為中亞乃至歐洲地區(qū)的搶手貨。“中國汽車憑借在電動化、智能化領域的優(yōu)勢，在海外一些國家越來越受歡迎。二手汽車既能符合許多國家的法律法規(guī)，出口價格也更有優(yōu)勢。”連云港中哈國際物流有限公司總經理葛恒學說，二手新能源汽車出口正迎來“春天”。
2023年9月，蘇美達百余臺二手新能源汽車整裝待發(fā)，從南京發(fā)出，在新疆霍爾果斯口岸集港。（受訪者供圖）
“鐵路運輸環(huán)境穩(wěn)定、線路平穩(wěn)，不易對新能源汽車造成損傷，更加受到客戶青睞。”蘇美達成套公司國際貿易事業(yè)部總經理錢有文介紹，蘇美達扎根長三角，出口的二手車中新能源車占比達60%，主要出口方向為中亞、中東和東南亞。
中國新能源汽車“出海”，以破竹之勢乘風破浪。“汽車工業(yè)是一個影響廣泛的產業(yè)，對鍛造、加熱、焊接、沖壓、機械加工等設備會產生大量需求，對相關產業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。”江蘇省工業(yè)和信息化廳產業(yè)轉型升級處處長熊斌謙說，中國汽車工業(yè)向外突破，尋找更廣闊的需求空間對中國經濟增長能夠提供較大助力，有望成為中國經濟新的增長點。
中國新能源汽車貿易月度監(jiān)測報告顯示：2024年2月，中國新能源汽車進出口總量為15.1萬輛，同比增長18.1%。其中，出口14.0萬輛，同比增長15.4%。2024年1-2月，中國新能源汽車累計進出口總量為32.7萬輛，同比增長22.3%。
伴隨中國在新能源汽車領域占據相對優(yōu)勢，世界產業(yè)格局加速演變。長三角“4小時產業(yè)圈”蓄能聚力，“鏈”上發(fā)力，筑牢基本盤，暢通內外循環(huán)，一批新能源汽車“鏈主”企業(yè)牽引零部件配套商陸續(xù)落戶。
在理想汽車江蘇常州基地，成品汽車準備下線。新華社記者季春鵬?攝
位于長三角中心地帶的江蘇省常州市，圍繞新能源汽車產業(yè)已培育和集聚3400多家上下游企業(yè)，產業(yè)規(guī)模超過7680億元。據常州海關統(tǒng)計，2023年常州市電動載人汽車出口41062輛，同比增長731%。
“目前常州基本形成了向上融入上海大都市圈、向東加快蘇錫常一體化、向西接軌南京都市圈、向南協(xié)同蘇皖區(qū)域合作、向北聯動常泰跨江融合的區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局。”常州市工業(yè)和信息化局局長嚴德群說，常州發(fā)展成為長三角先進制造業(yè)基地，得益于長三角一體化發(fā)展實踐。以此為基，一批企業(yè)通過在海外建立研發(fā)中心和生產基地，推動新能源汽車技術的創(chuàng)新和應用，進一步提升了其在國際市場的競爭力。
長三角一體化發(fā)展，勢必推動長三角優(yōu)勢產能、優(yōu)質裝備、適用技術和標準更好地“走出去”。受訪專家普遍認為，2024年新能源汽車“出海”將是機遇多于挑戰(zhàn)的一年。低價與產能優(yōu)勢是基礎，產業(yè)鏈安全可控是保障，技術優(yōu)勢與創(chuàng)新是口碑，中國新能源汽車“出海”將迎來新的發(fā)展機遇。（記者潘曄、朱程、黃培鋒）