中新社北京12月16日電 (郭超凱 高超 亓創)記者16日從中國衛星海上測控部獲悉，攜帶月球樣品的嫦娥五號返回器即將結束“太空之旅”，在內蒙古中部草原的四子王旗著陸場著陸。而在著陸場萬里之外的印度洋上，遠望3號船已經抵達測控任務海域，正靜待嫦娥“五姑娘”回家，為其保駕護航。
資料圖：執行海上測控任務的遠望3號船。 中新社發 周云東 攝
嫦娥五號返回地球采用半彈道跳躍式再入方案，俗稱在太空中“打水漂”。返回器在遠離著陸區的位置再入大氣層，接近第二宇宙速度，不僅會因高速飛行與大氣摩擦進入黑障，而且在黑障區會因稠密大氣的阻滯彈跳起來，被上層大氣“彈”回太空，隨后再次進入大氣層正常著陸。遠望3號船需要完成返回器初次再入大氣層“黑障”附近的遙測、外測、光學測量任務。
中國衛星海上測控部技術部副主任房新兵形象地解釋道：“此次任務就像在河面上打水漂一樣，高速飛行的石塊會在水的浮力作用下彈起再落下。在黑障區里的這一跳至關重要，如果跳不起來，返回器會摔得粉碎，如果跳過了，‘嫦娥’可能會逃離大氣層，無法二次進入。”
按照任務計劃，部署在印度洋預定海域的遠望3號船，需要在黑暗中牽著嫦娥五號“放風箏”，為返回器穿越黑障區、實施關鍵一“跳”牽線搭橋，因此遠望3號船在任務中具有無可替代的作用。
除了任務中的技術難題外，海上測控是在天線轉動、船舶晃動、目標移動的動態環境下進行的，受限條件較陸地更多、風險更大。設置船載測控天線仰角要兼顧雷達反射信號強度和天線跟蹤能力，必須綜合考量和分析比對，選擇合適的測量船位和跟蹤角度。而針對這些問題，遠望3號船也早有準備。
“再入回收段，目標距離近、天線運動速度快，對‘黑障區’信號起伏、海區風阻和船體搖動等擾動因素較為極端，還要綜合考慮三套測控設備遮擋角，對方案設計和捕獲跟蹤要求都極高。”遠望3號船副船長劉曉祥說。
劉曉祥表示，目前遠望3號船船舶動力、測控、通信等系統工作正常，性能穩定，參試人員的身體、心理也處于最佳狀態，全體船員表示有能力、有信心完成好此次海上測控任務。(完)