中新網(wǎng)贛州12月6日電 (李翔 郭瑞 記者 劉占昆)贛州至深圳高鐵關(guān)西隧道6日順利貫通，這標(biāo)志著贛深高鐵江西段隧道全部貫通，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)等施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
關(guān)西隧道全長4843米，是贛深高鐵重點(diǎn)控制性工程，采用單洞雙線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。隧道工程水文地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越9條斷層破碎帶，最大埋深198米，最淺處僅8米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。
12月6日，贛州至深圳高鐵關(guān)西隧道順利貫通，這標(biāo)志著贛深高鐵江西段隧道全部貫通，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)等施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 李心柯 攝
據(jù)介紹，此次關(guān)西隧道設(shè)兩處斜井，分6個(gè)工作面同步施工，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”。針對(duì)隧道軟弱圍巖不良地質(zhì)等情況，建設(shè)單位組織參建各方實(shí)地勘察研討，督導(dǎo)施工單位制定專項(xiàng)施工方案，現(xiàn)場(chǎng)采用超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、地表袖閥管深孔定向預(yù)注漿等加固措施，全過程采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)報(bào)警等監(jiān)控技術(shù)，有效克服了軟弱圍巖易變形、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，施工單位有針對(duì)性的配置施工機(jī)械設(shè)備，運(yùn)用定制改裝的銑挖機(jī)開挖，配置濕噴機(jī)械手、防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車、帶模注漿等成套設(shè)備，確保了隧道如期貫通。
贛深高鐵北起贛州西站，向南接入深圳北站，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道京港通道的重要組成部分，線路全長436.37千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2021年12月建成通車。
鐵路部門表示，這條鐵路建成后，將加速江西對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，進(jìn)一步推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)振興。贛州至深圳的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的7小時(shí)縮短到2小時(shí)。(完)