中新社哈爾濱11月12日電 (記者 史軼夫)12日12時許，在中國北疆黑龍江省哈爾濱市的哈西大街打通工程建設現場，兩座總重量達5.6萬噸的斜拉橋體主塔歷時2小時精準到達設計線位，完成“極限轉體”，刷新世界高寒地區轉體橋總重量最重、中國上跨鐵路運營鐵路股道最多、橋梁轉體配重最“不平衡”和轉體精度控制最精確(厘米級)四項之最。
哈西大街打通工程實現全方位通聯“中國對俄合作中心城市”哈爾濱市的“空、鐵、公”立體路網，對進一步提升哈爾濱與中國各地、乃至遠東地區的人文交流、經貿往來，服務當地馳名中外的冰雪旅游產業，均具有重要推動意義。
該橋兩側轉體主梁長度差達17米，需在轉體期間進行1200噸的配重保持轉體穩定性，這是中國國內采用不平衡轉體法設計施工的最重橋梁，轉體施工也是世界高寒地區城市立交橋上跨大型鐵路編組站首例。
“兩座斜拉索主橋利用球鉸轉盤進行轉體的總體方案，兩座主塔轉體總重量達到5.6萬噸，是全世界高寒地區轉體重量最大的斜拉橋?！痹O計方、中鐵第五勘察設計院集團有限公司(以下簡稱“鐵五院”)項目負責人譚洪濤表示。
此次轉體斜拉橋主橋全長434米，寬30米，除轉體總重量為世界高寒地區同類施工之最外，兩座橋梁主塔要分別完成逆時針79度和順時針93度的轉體，在同一平面上保證平行轉體精度達到“厘米級”，最后實現上跨48條鐵路股道。
鐵五院項目組克服結構局部計算、大噸位轉盤設計、梁段不平衡轉體等設計難點，成功完成一次世界級的“極限轉體”。(完)