中新網(wǎng)南寧10月13日電(記者 楊陳)“自從有了這座外海引航站，我們再也不用‘靠天吃飯’，不僅能更加便捷地引導(dǎo)各國來往仰光的船舶，保障緬甸海上運輸和物流體系的暢通，還改善和提升了緬甸的經(jīng)貿(mào)條件。”緬甸交通與通訊部副部長吳覺苗13日在接受泛北部灣經(jīng)濟合作論壇組委會組織的中方媒體聯(lián)合視頻專訪時表示。
緬甸瀕臨孟加拉灣和安達曼海，擁有約2000公里的海岸線，共有9個港口。其中，仰光港是緬甸最大的國際港口，承擔(dān)著緬甸90%的港口運輸和港口貿(mào)易任務(wù)，是緬甸最重要的國際貿(mào)易物流樞紐。
吳覺苗介紹，仰光港屬于海港、河港合一的港口，水文地貌復(fù)雜，淺灘眾多，外國大型貨輪進港，都需要仰光港的小船進行引航。近年來，隨著仰光港國際運輸貨物量增加，船舶引航工作的風(fēng)險也日益加大。
為了提供安全高效的引航服務(wù)，改善引航員的海上工作和生活環(huán)境，吳覺苗稱，2019年3月緬甸港口管理局與中國企業(yè)合作在位于緬甸仰光河入海口西南外海約20海里處建成了一座外海引航站。至此，緬甸也成了繼泰國之后，世界上第二個擁有海上引航站的國家。
吳覺苗介紹，2019年9月，緬甸仰光港已與中國廣西北部灣港簽署了締結(jié)姊妹港的協(xié)議，為緬甸加強與泛北部灣區(qū)域港口合作、參與國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)提供了良好的條件。中緬天然氣管道和石油管道也已開通并投入使用，從緬甸的皎漂港輸往中國的云南、貴州、重慶等地。此外，由中國中信集團牽頭開發(fā)的皎漂經(jīng)濟特區(qū)項目已正式簽約，該項目是緬中兩國共建“一帶一路”和緬中經(jīng)濟走廊框架下的重點項目，對于提升緬甸整體基礎(chǔ)設(shè)施水平、促進經(jīng)濟發(fā)展和深化緬中經(jīng)貿(mào)合作具有重要意義。
2020年，一場突如其來的新冠肺炎疫情，不僅影響了全球經(jīng)貿(mào)形勢，對各國海上運輸和物流體系的暢通也帶來了挑戰(zhàn)。
吳覺苗表示，當(dāng)前，緬甸已經(jīng)提出“恢復(fù)、重構(gòu)、重設(shè)”的理念，正通過繼續(xù)推動與港口相關(guān)程序文件系統(tǒng)的數(shù)字化，以及減少貨物滯期費、允許海上更換船員等具體舉措來支持國際貿(mào)易，特別是海運的穩(wěn)定。
他指出，緬甸依舊歡迎包括中國在內(nèi)的各國投資者到當(dāng)?shù)赝顿Y，在港口建設(shè)、國際航線開通、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)等方面進一步開展合作。“我們已經(jīng)在經(jīng)濟改革方面進行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，為吸引外國投資創(chuàng)造良好的條件，歡迎大家前來考察、投資。”(完)