近日，網友頻繁反映西安一些城建施工路段的行道樹被“砍頭”移走，但卻很少見到回遷的樹木。那么“樹被移去了哪里？”、“還會不會移栽回來？”、“移走的大樹存活的如何？”、“大樹都被安置在了那里？”……一時間圍繞尋找“樹先生”的質疑四起，針對市民對于目前市政建設中被移植的大樹所表現出的種種擔憂，本網記者進行了調查采訪。
移植數量大 園林部門很頭疼
“怎么又在挖樹？”看到西安市很多路段的行道樹被挖走，不少市民發出這樣的疑問。在西安市環城南路，市民李先生親眼目睹長了幾十年的法國梧桐被挖走后發出感慨“路邊好好的樹，經常看見被挖，這到底是咋回事？”
帶著疑問，記者來到西安市市容園林局，在園林綠化處記者了解到，環城南路的行道樹移栽是為了配合南門和環城南路綜合交通治理工程前期管線改遷及臨時道路硬化工程需要，涉及遷移大型樹木1008株，由于該路段為西安市市容園林局直管路段，移植工作主要由下屬的園林綠化總公司和綠化養護管理處負責，目前移植工作均已結束。
除此之外，為了配合西安建設國際化大都市需求，地鐵其他建設線路沿線及部分道路拓寬改造、地下通道及人行天橋建設涉及各區市容園林部門移植樹木加到一起，工作量非常大。“西安地鐵和城市建設樹木的移植數量很大，在全國來說可能都是最大的，”西安市園林綠化處副處長龔衛濤說出了苦衷。
移后樹木死亡率達40% 買新樹更劃算
“人挪活，樹挪死”據龔處長介紹，被移植的大樹經過第一次的挖掘后成活率在80%，“城市路邊的樹長起來不容易，本身樹根沒有帶多少土，挖出來移植到苗圃的過程，就有死亡可能，每年都會購買新樹進行補充，新樹數量能占到一半。”
他說：“而當這些大樹再次被從苗圃移植回路邊時，成活率又會下降，還要損失20%。據介紹，目前移植的樹大多以法國梧桐和國槐為主，移植一棵樹的成本在5000元，而購買種植一棵20公分樹圍的新樹，價格也才4000元左右。”
龔處長說，“很多要移植的行道樹，樹冠在交織的高壓線下，人工冒著危險攀爬修剪，還要在路面狹窄的城市道路上深挖一米五的深坑，最終形成2米大的土球，才能保證樹木成活率，人力成本很高。
除此之外，對移植后的樹木還要進行后期養護，還不一定成活，整體的錢算下來，買新樹更劃算。”但龔處長表示，“樹長那么大不容易，尤其是城市里的樹木，因此移走后的成活樹木都會被用于回移，不考慮成本。”
啥時候移回樹木 要看地鐵修建進程
針對市民最關心的環城南路行道樹去向，龔處長說，整個環南路被移走的樹木有一千多棵，其中2/3為法國梧桐，1/3為楊樹，楊樹由于不再具備景觀效果，基本都被舍棄。只重點針對法國梧桐進行了移植保護，其中140棵法國梧桐被移植進了市容園林局自營的漢城湖苗圃，剩余法桐被分別補栽到了仁義村——振興路、振興路——西北大學、未央路、友誼路、棗園路、華清立交等10個地方。
“這些都是國有資產，國有資產不允許憑空消失。”龔處長介紹說，“所移植的每棵樹都會被登記在冊，在審計部門都有案可查。樹什么時候被移回，要根據地鐵建設的進度，只要地鐵這里的建設完工具備綠化條件，對樹木的移回工作才能進行。”（新華網）