新華社秘魯錢凱7月31日電 記者手記｜錢凱港24小時(shí)
新華社記者趙凱 朱雨博 孟宜霏
12時(shí)55分，太平洋東岸秘魯錢凱港，集裝箱船“金奈”輪順利停靠3號泊位。碼頭工作人員迅速出動，與船員協(xié)作開展系泊作業(yè)，用十余根船纜將巨輪固定，讓“金奈”輪得以在返回中國前在避風(fēng)港內(nèi)小憩。
錢凱港是中國與秘魯共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，2024年11月正式開港，成為連接亞洲與拉美最重要的航運(yùn)樞紐之一。時(shí)值南半球冬季，秘魯沿海地帶霧氣比平日更盛。負(fù)責(zé)“金奈”輪裝卸作業(yè)的4臺岸邊集裝箱起重機(jī)（又稱橋吊或岸橋）高逾130米，其頂端在大霧中隱約可見。
13時(shí)32分，橋吊開始向裝卸作業(yè)區(qū)移動，40只紅色車輪承載著龐大的藍(lán)色機(jī)身沿軌道滑行，顯得沉穩(wěn)而靈動。
與此同時(shí)，錢凱港的“搬運(yùn)工”智能駕駛集裝箱卡車魚貫而出，遵循系統(tǒng)指令自動列隊(duì)。這些無駕駛室的集卡如貼地飛行的魔毯，電力驅(qū)動使其能耗較傳統(tǒng)集卡降低25%以上，全程零碳排放。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢凱公司中方支援團(tuán)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)何釗毅告訴記者，港口集裝箱從岸邊裝卸到轉(zhuǎn)運(yùn)至堆場，再到堆場裝卸等流程可以實(shí)現(xiàn)自動化操作，高效精準(zhǔn)作業(yè)。
14時(shí)30分，裝卸作業(yè)有序運(yùn)行。記者來到運(yùn)營大樓，一樓前臺一對象征中秘友誼的羊駝與熊貓玩偶映入眼簾。乘電梯上五樓，來到整座港口智慧化運(yùn)行的中心——中央控制區(qū)與計(jì)劃區(qū)。
“計(jì)劃部的工作始于船舶靠港之前，我們會從船舶出港港口接收集裝箱數(shù)量、貨物類型等信息，據(jù)此制訂裝卸作業(yè)計(jì)劃。”錢凱港計(jì)劃部員工胡里奧·科尼斯亞說。
在中央控制區(qū)，碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)負(fù)責(zé)將作業(yè)計(jì)劃分發(fā)至橋吊、軌道吊與智慧集卡等設(shè)備，指揮其自動作業(yè)，正如“大腦”調(diào)動“四肢”。港機(jī)設(shè)備搭載的設(shè)備控制系統(tǒng)則是其中負(fù)責(zé)信息傳導(dǎo)的“神經(jīng)”。
控制區(qū)的安靜與碼頭的繁忙形成鮮明對比，這正是智慧港口高效運(yùn)行的體現(xiàn)。錢凱港開通后，中秘兩國間的單程海運(yùn)時(shí)間縮短至23天左右，物流成本節(jié)約20%以上。在先進(jìn)的港口管理經(jīng)驗(yàn)與設(shè)備技術(shù)助力下，錢凱港已發(fā)展成為拉美地區(qū)領(lǐng)先的智慧港口。
18時(shí)45分，秘魯軌道吊操作員克勞迪婭·雷諾索準(zhǔn)時(shí)到崗交接。錢凱港現(xiàn)有16位軌道吊操作員，每個(gè)班次通常只需4至5人，即可完成全部15臺軌道吊的作業(yè)監(jiān)控。
“目前八成左右的裝卸作業(yè)都是自動操作，當(dāng)遇到異常情況時(shí)我會手動操作。”雷諾索說，遠(yuǎn)程遙控操作能大大提升安全性，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。
20時(shí)前后，記者一行驅(qū)車離開港區(qū)投宿錢凱市。晚風(fēng)里夾雜的淡淡海腥味，來自附近的幾家魚粉工廠。
秘魯是全球最大的魚粉出口國，也是中國進(jìn)口魚粉第一大來源國。錢凱港為漁業(yè)等秘魯主要出口產(chǎn)業(yè)注入了前所未有的活力，也推動秘魯政府依托這一機(jī)遇加大投資。最新出口數(shù)據(jù)顯示，今年4月，秘魯漁業(yè)出口占總出口額約6.5%，魚粉出口較同期大幅增長605.3%。
不少本地魚粉廠、水果種植戶搭上“出海快車”，訂單量大幅增長。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢凱公司常務(wù)副總經(jīng)理何波說：“以前像牛油果、藍(lán)莓這類生鮮果品出口到中國常需約33天航程，易腐損、成本高。如今通過錢凱港直航，海運(yùn)僅需23天，大大提升保鮮率與競爭力。”
搭上這趟快車的還有許多秘魯進(jìn)口商。次日10時(shí)30分，秘魯Indurama家電公司外貿(mào)主管邁拉·烏伊卡來到錢凱港與港口商務(wù)部門洽談合作。該公司致力于進(jìn)口家電銷售，業(yè)務(wù)遍布拉美。錢凱港開港后，公司通過錢凱港運(yùn)送貨物，物流周期從50天壓縮至30多天，其主打產(chǎn)品在秘魯市場的占有率大幅提升。
烏伊卡告訴記者，公司希望繼續(xù)把握錢凱港帶來的發(fā)展機(jī)遇。“下一步，我們計(jì)劃主推從中國進(jìn)口的洗衣機(jī)。我們在這一品類還不是領(lǐng)導(dǎo)者，但正向這方面努力，希望在新領(lǐng)域同樣建立起品牌影響力。”
中遠(yuǎn)海運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2025年1至5月，錢凱港完成集裝箱吞吐量約9.44萬標(biāo)準(zhǔn)箱、散雜貨及滾裝貨物62.69萬噸，裝卸船舶118艘次。
“運(yùn)輸需求增長的速度比我們預(yù)想的還要快。”何波坦言，“這是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。這些變化讓我真切感受到，一個(gè)現(xiàn)代港口所帶來的不僅是貨物流動，更將促進(jìn)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與中小企業(yè)發(fā)展機(jī)會的躍升。”
12時(shí)54分，進(jìn)港近24小時(shí)后，“金奈”輪完成在錢凱港的裝卸作業(yè)，載上秘魯與周邊拉美國家的貨物駛向中國。船尾在海面上劃出航跡，勾勒出新時(shí)代亞拉陸海新通道。