6月18日上午，一趟滿載100標準箱日用品、服飾、五金配件等商品的貨運班列從浙江金華南站鳴笛啟程，駛往土庫曼斯坦土庫曼巴希港，隨后貨物將通過海運跨越里海直達阿塞拜疆巴庫，標志著金華—巴?！蛶炜缋锖H運輸走廊班列首發，這也是浙江第26條中歐班列物流通道。
近年來，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、泰國榴蓮、老撾香蕉等亞歐國家特色產品“小步快跑”，成為中國百姓的日常；中國的消費類電子產品、新能源汽車、日用小商品等“中國制造”以更快速度、更優價格到達歐洲……截至6月10日，中歐班列累計開行突破11萬列，發送貨值超4500億美元，連續61個月單月開行數量保持在千列以上。
■亞歐鐵路運輸網絡越織越密
在國內，中歐班列構建的西、中、東三條通道已建設成形，國內128個城市開通了中歐班列，以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點的圖定中歐班列線路已達28條。
在境外，中歐班列與沿線國家持續推動通道多元化發展，班列可通達歐洲26個國家229個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。
■口岸通過能力不斷擴容
二連浩特口岸是中歐班列中通道進出境的唯一鐵路口岸，截至6月14日，2025年二連浩特鐵路口岸接運出入境中歐班列1645列，同比增長5.11%，其中入境中歐班列850列，同比增長17.73%。
■運輸模式創新發展
近年來，鐵路部門根據中歐班列境內外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數和牽引質量分別提高到55輛、3000噸。
■通關便利化水平不斷提高
與海關部門密切合作，優化鐵路“快通”模式，通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內，最快只需要幾分鐘。
■貨源組織更加高效
依托國內分區域形成的14個中歐班列集結中心，“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系正加快形成，目前通過集結中心開行的中歐班列數量占全國的88%。
■貨物品類日益豐富
從2016年至今，中歐班列年均開行量增長率達35%，貨物品類已增至53大類5萬余種，高科技、高附加值貨品占比逐年提升。
中歐班列是“一帶一路”倡議的標志性成果。中歐班列運行高效穩定暢通，不僅架起亞歐經貿往來的橋梁，也為沿線國家注入發展動能。
中歐班列是中國同世界開展互聯互通合作的一個縮影。不論是平穩運行的中老鐵路、西部陸海新通道班列，還是正在建設的中吉烏鐵路，一條條物流新通道提高了跨境物流效率，促進了人員交流與貿易往來，深化了產業協同和價值鏈融合，帶動相關國家產業轉型升級，為當地民眾帶來實實在在的獲得感。
互聯互通是“一帶一路”倡議重點合作領域。中國將堅持共商共建共享合作原則，繼續做世界互聯互通的重要驅動力量，以自身發展惠及世界，實現多方共贏。
綜合新華社記者報道
配音：王帥龍
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