水星
鮮有探測(cè)器光臨
與火星和木星相比，人類(lèi)對(duì)水星稍顯冷落。迄今為止，人類(lèi)只向這顆太陽(yáng)系最小的行星派出兩枚探測(cè)器——1974年的“水手10號(hào)”和2004年的“信使”號(hào)，均由NASA發(fā)射。
由于表現(xiàn)出色，“信使”號(hào)探測(cè)器原定于2012年結(jié)束的使命將延長(zhǎng)到2013年。肩負(fù)著探索水星表面和內(nèi)部情況的“信使”號(hào)已經(jīng)成為第一枚圍繞水星軌道運(yùn)行的人造太空器。
火星
明星探測(cè)器的搖籃
就在人類(lèi)剛有能力掙脫地球引力飛向太空時(shí)，首枚火星探測(cè)器也上路了。1960年，前蘇聯(lián)向火星發(fā)射第一枚探測(cè)器。四天后，第二枚火星探測(cè)器升空，然而它們卻連繞地球軌道都沒(méi)能到達(dá)。上世紀(jì)60年代，前蘇聯(lián)共發(fā)射7枚火星探測(cè)器，全以失敗告終。
上世紀(jì)60年代，美國(guó)也加緊探索火星，發(fā)射了“水手3號(hào)”和“水手4號(hào)”探測(cè)器，后者是首枚成功到達(dá)火星并發(fā)回?cái)?shù)據(jù)的探測(cè)器。迄今為止，全球共進(jìn)行46次火星探測(cè)計(jì)劃，僅10次成功登陸，包括美國(guó)的“機(jī)遇號(hào)”和“勇氣號(hào)”，雖然如此，一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，火星探測(cè)器中出了很多明星，最當(dāng)紅的當(dāng)屬“好奇號(hào)”。
2012年“好奇號(hào)”是人類(lèi)對(duì)火星最“沉重”一吻，因?yàn)?ldquo;好奇號(hào)”重達(dá)900多公斤，有SVU汽車(chē)大小，這樣體型龐大的火星車(chē)登陸火星在人類(lèi)史上還是頭一次。
“好奇號(hào)”將在火星上工作兩年，探尋火星上維持生命的可能性。“好奇號(hào)”要克服的難題之多，連美國(guó)國(guó)家宇航局（NASA）官員都感嘆，“這是NASA有史以來(lái)所有的機(jī)器人行星探測(cè)計(jì)劃中最艱難的一次。”
為了讓“好奇號(hào)”安全降落火星，NASA工程師借助西門(mén)子的產(chǎn)品生命周期管理軟件對(duì)火星探測(cè)器進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)、模擬和虛擬組裝，有助于確保探測(cè)器能經(jīng)受火星任何環(huán)境的考驗(yàn)。
■ 哪些技術(shù)助力探測(cè)器
模塊化讓發(fā)射更簡(jiǎn)單
NASA的月球大氣與塵埃環(huán)境探測(cè)器（LADEE）今年9月升空，主要目標(biāo)是在月球環(huán)境未被探月活動(dòng)進(jìn)一步擾動(dòng)前探索月球大氣的整體密和變化狀況等，以及月球塵埃對(duì)探測(cè)器的影響程度。
LADEE探測(cè)器的設(shè)計(jì)進(jìn)行巨大創(chuàng)新，采用模塊化設(shè)計(jì)，有效降低預(yù)算和飛行器的體積，并成功縮短了從設(shè)計(jì)到發(fā)射的時(shí)間。LADEE大小與小轎車(chē)差不多，所需動(dòng)力相當(dāng)于5個(gè)60瓦燈泡?；蛟S此后，若要發(fā)射不同功能的探測(cè)器只需將不同功能模塊組合即可發(fā)射，將大大推動(dòng)人類(lèi)探索太空能力。
核聚變動(dòng)力推進(jìn)火箭
目前執(zhí)行行星探索任務(wù)的飛行器大都使用大氣制動(dòng)，即利用其他行星大氣的摩擦力節(jié)省推進(jìn)劑,研究人員正試圖對(duì)此進(jìn)行突破。NASA正在研發(fā)核聚變推進(jìn)火箭（FDR）。
FDR為一臺(tái)150噸級(jí)火箭，利用磁場(chǎng)擠壓由鋰或鋁制成的金屬內(nèi)圈來(lái)包裹氘和氚制成的核聚變?nèi)剂闲⊥瑁瑥亩c(diǎn)燃核聚變反應(yīng)。聚變反應(yīng)在幾微秒內(nèi)發(fā)生并將推進(jìn)物質(zhì)以30公里/秒的速度噴射出去，并可以達(dá)到約每分鐘點(diǎn)火一次以產(chǎn)生均勻的推力，避免突然的加速度對(duì)宇航員造成傷害。
運(yùn)用FDR的飛行器幾乎不需要依賴(lài)大氣制動(dòng)。NASA預(yù)計(jì)2020年在飛行器上進(jìn)行使用。
軟件模擬外星環(huán)境
借助精進(jìn)的電腦技術(shù)，科學(xué)家可以在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)即考慮到探測(cè)器面臨的各種問(wèn)題，從而進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析與制造之間的無(wú)縫銜接，“好奇號(hào)”就是這樣制作出來(lái)的。價(jià)值25億美元的“好奇號(hào)”要是在著陸時(shí)撞上火星后果不堪設(shè)想，讓“好奇號(hào)”順利著陸的幕后英雄便是西門(mén)子公司的軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)。