第三，攻克了鈦學銑切的難關。鈦合金化學銑是一種無刀痕、無切削力和零件無協(xié)調(diào)問題的特種加工方法，精度要求相當高。當時國內(nèi)還沒有相關的技術資料參數(shù)可供參考，這項技術在國內(nèi)還是空白。然而，鈦銑在第三代殲擊機零件加工中占有很大比例，地位相當重要，它的技術掌握及應用程度，直接影響著三代機研制的進度和質(zhì)量。
在鈦合金課題攻關中，他們反復試驗，尋找新的工藝方法，確定了適合的工藝參數(shù)，找到了鈦合金最佳化銑工藝，滿足了三代機重點零件的加工需要。他們用國產(chǎn)化銑膠替代進口，降低了成本，保證了質(zhì)量；解決了化銑樣板與圖紙不符的難題，終于全面掌握了三代機的鈦銑技術。
第四，攻克了三代機進氣道復合材料調(diào)節(jié)板制造難關。先進的殲擊機大量采用了復合材料，復合材料鋼度強，單位承重是鋁的6倍，隱身效果好，力學性能可預先設計，是當今航空領域衡量飛機制造水平和性能高低的一個重要標志。他們自行設計制造了排布機、進行了熱壓罐的技術改造，按照復合材料的要求進行了環(huán)境改造。三代機進氣道調(diào)節(jié)板經(jīng)過工藝裝備的準備、層壓板的研制、下壁板固化實驗，固化加壓點選擇，攻克了樹脂工藝性、工裝協(xié)調(diào)性、固化參數(shù)穩(wěn)定性等技術難關，順利制造出三代機需要的進氣道調(diào)節(jié)板，為獨立完成復合材料組件做出了貢獻。
第五，一航沈飛理化實驗中心首次通過大量實驗確立了“鍍錫-鉍合金”和“鈦銑”分析方法，使新型槽液生產(chǎn)線順利投產(chǎn)；工裝科后機身設計室僅用一個月就復制出了三代機外翼總裝型架，自行設計了機翼翻轉(zhuǎn)機構、安裝壁板裝置、下架用車、減速器裝置等；特設科攻克了研制電器盒檢測設備難關，他們采用最新的PLC程控器技術進行控制，用計算機進行統(tǒng)一管理，采用觸摸屏作為人機界面的設計方案獲得成功。改革開放使我國引進先進重型殲擊機成為可能，從消化先進技術到自主設計創(chuàng)新，從艱難起步到成功首飛，從設計定型到成批裝備部隊，航空工業(yè)的干部職工為之嘔心瀝血，為之艱苦奮斗，他們勇敢地挑戰(zhàn)多項國家級技術難題，圓滿順利地完成了三代機研制的光榮任務，取得了自主創(chuàng)新的重大科研成果，向黨和人民交上滿意的答卷。