前段時間，有消息稱，伊朗空軍列裝了一批雅克-130高級教練機(jī)，以提高空軍訓(xùn)練和作戰(zhàn)能力。
自20世紀(jì)90年代采購數(shù)架米格-29戰(zhàn)機(jī)以來，這是時隔30多年后伊朗空軍首次進(jìn)口外國戰(zhàn)機(jī)。
雅克-130是雅科夫列夫設(shè)計局研制的一款噴氣式教練機(jī)，采用雙發(fā)渦扇發(fā)動機(jī)，除了用于飛行員的中高級飛行訓(xùn)練和作戰(zhàn)模擬訓(xùn)練外，還可執(zhí)行對地攻擊等作戰(zhàn)任務(wù)，憑借其性能穩(wěn)定、用途多樣、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，受到國際軍貿(mào)客戶青睞。
值得一提的是，去年3月，伊朗軍方為首架國產(chǎn)噴氣式教練機(jī)“亞辛”及其生產(chǎn)線舉行了揭幕儀式。放眼全球，能夠自主完成從噴氣式飛機(jī)關(guān)鍵部件配套研發(fā)，到整機(jī)設(shè)計生產(chǎn)的國家并不多。長期以來，伊朗受到美西方國家的技術(shù)封鎖和單邊制裁，依靠本國公司和技術(shù)人才的努力研制出教練機(jī)，實(shí)屬不易。
一直以來，伊朗航空工業(yè)走的是一條以自身技術(shù)力量為基礎(chǔ)，引進(jìn)技術(shù)為補(bǔ)充的發(fā)展之路。這就不難理解伊朗在自研“亞辛”教練機(jī)的基礎(chǔ)上，為何還要引進(jìn)雅克-130高級教練機(jī)了。
一方面，伊朗在退役T-33等高級教練機(jī)后，一直缺乏專用噴氣式教練機(jī)，只能暫時用螺旋槳飛機(jī)執(zhí)行飛行員培訓(xùn)任務(wù)。而伊朗自研的“亞辛”教練機(jī)，論其技術(shù)級別、飛行性能和雷達(dá)電子系統(tǒng)，與雅克-130有著明顯差距，引進(jìn)后者可有效彌補(bǔ)缺陷。
盡管雅克-130是一款教練機(jī)，但從技術(shù)角度來看，它是伊朗空軍目前最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)之一。雅克-130翼下和機(jī)身下方共有9個外掛點(diǎn)，總掛載量可以達(dá)到3噸左右。除了常見的火箭彈發(fā)射巢和炸彈外，還能攜帶R-73空空導(dǎo)彈以及各式制導(dǎo)彈藥，具備一定的偵察和攻擊能力，堪比部分輕型戰(zhàn)機(jī)。雅克-130的引進(jìn)，可有效提升伊朗空軍戰(zhàn)斗力。
另一方面，早在去年年初，伊朗軍方宣布將引進(jìn)蘇-35戰(zhàn)機(jī)。雖然受技術(shù)轉(zhuǎn)讓等原因影響，伊朗與俄羅斯尚未能達(dá)成相關(guān)協(xié)議，但伊朗從未放棄引進(jìn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。
雅克-130作為世界一流的教練機(jī)，可以模擬蘇-35戰(zhàn)機(jī)飛行和各種火控、航電系統(tǒng)操作，幫助培養(yǎng)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)飛行員。由此可見，伊朗引進(jìn)雅克-130是空軍發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，既可以解決伊朗空軍目前高級教練機(jī)匱乏的難題，又可以為未來引進(jìn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)做好人才儲備。（潘翔 劉含鈺）