西部航空公司近日因不足額支付節(jié)假日加班工資等原因，引起多名飛行員不滿并提出辭職。在法院判定西部航空公司行為違法，同意解除合同的情況下，西部航空公司通過扣留飛行員的人事檔案方式，向飛行員索要300萬元的補償金。這一天價補償金從何而來？又是否合法？
航空公司違反勞動法引發(fā)多名飛行員辭職
今年48歲的張某是西部航空公司的一名飛行員。2007年9月，他與西部航空公司簽訂勞動合同，合同期限為無固定期限，合同期間享受國家規(guī)定及甲方相關(guān)工作制度規(guī)定的各項休息、休假權(quán)利。
2011年11月，張某以航空公司違法不支付勞動報酬、未安排療養(yǎng)、無故克扣假期為由要求辭職，并要求辦理人事檔案的移交手續(xù)。得到航空公司拒絕后，張某向重慶市渝北區(qū)人民法院提出訴訟。
法院調(diào)查后判定：西部航空公司未足額支付張某2011年法定節(jié)假日加班費，未給張某2008年至2011年的年休假，也未支付未休年假工資，張某據(jù)此解除勞動合同合法有據(jù)，雙方的勞動關(guān)系于2011年11月航空公司收到辭職書之日解除。航空公司應(yīng)于15日內(nèi)為張某辦理人事檔案移交手續(xù)。
一審判決后，西部航空公司不服，遂向重慶市第一中級人民法院提起上訴。2012年7月10日，第一中級人民法院宣布駁回上訴，維持原判。
據(jù)了解，從去年四五月份開始，西部航空公司共有6名飛行員因不滿航空公司未足額支付勞動報酬、未安排療養(yǎng)、無故克扣假期而紛紛提出辭職。目前，法院已經(jīng)判決4名飛行員與航空公司解除勞動合同，另外2名正在審理中。
航空公司扣人事檔案索賠巨額補償金
“按理說，西部航空公司應(yīng)當在宣判15日內(nèi)移交相關(guān)的人事檔案手續(xù)，可是直到現(xiàn)在，西部航空公司不但沒有移交，還讓我們繳納300萬元的補償金。我從辭職之日起就因為沒有相關(guān)手續(xù)而無法工作，怎么能賠得起這么多錢？另外，我們賠錢的依據(jù)是什么？”張某說。
其實，航空公司向離職飛行員索要一筆補償金，早已經(jīng)是行業(yè)“潛規(guī)則”。而所謂的補償金，主要是原用人單位對人才的培養(yǎng)費用。2005年，民航總局、人事部等多部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》中明確規(guī)定：“航空公司招用在職飛行人員，在確定具體補償費用標準時，原則上以飛行人員初始培養(yǎng)費70萬元為基數(shù)，從飛行員參加工作開始，以年均20％遞增計算補償費用，最高計算10年，即最高補償費用為210萬元。”
據(jù)張某介紹，目前航空公司之間的飛行員流動，基本上都是按照這個文件來執(zhí)行，“航空公司索要的費用與文件規(guī)定的補償標準差距太大，我當然不同意。但是我們不同意，航空公司就不給我們辦理人事檔案手續(xù)移交，我們就不能工作。”
相對張某交錢就可以走人，提出辭職的另一名33歲的飛行員達某稱，他甚至沒有得到這樣的機會，“下家公司已經(jīng)兩次提出進行談判，但西部航空公司一直在推脫，其實是不想放人。”
針對張某等人的質(zhì)疑，西部航空公司相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，對于此事件航空公司不發(fā)表任何評論，人員離職事宜，航空公司嚴格按照正常程序合理合法操作。
專家：不能剝奪勞動者繼續(xù)勞動的權(quán)利
“航空公司首先違反了勞動法，我們?yōu)榱吮Ｗo自己的合法權(quán)益辭職，卻要因此而支付巨額補償金，我們勞動者的權(quán)益如何保護？”據(jù)達某介紹，他們與西部航空公司簽訂勞動合同時，并沒有補償金的約定。
西南政法大學民商法教授張力表示，雖然目前的相關(guān)法律對這筆補償金沒有明確規(guī)定，但從法理上看，這樣不利于保護處于弱勢方的勞動者。因為用人單位對勞動者進行培養(yǎng)是出于對自身利益的考慮，而非勞動者利益。在工作之中，勞動者已經(jīng)通過勞動給用人單位以回報。此外，即便進行適當?shù)慕?jīng)濟補償，數(shù)額也不應(yīng)該這么大，航空公司的培養(yǎng)費根本沒有多錢。