兩年一度的德國國際汽車及智慧出行博覽會，簡稱慕尼黑國際車展，昨天在德國慕尼黑拉開帷幕，9日至14日將向大眾開放。這屆慕尼黑車展上，不斷拓展歐洲市場的中國企業，成為撐起本屆慕尼黑車展的“中堅力量”。
中國展商成為車展“中堅力量”
慕尼黑車展原名“法蘭克福車展”，因2021年起將主辦地改至慕尼黑后，被稱為“慕尼黑車展”。作為世界五大車展之一，也是歐洲規模最大的國際性車展。展會現場上，德國本土企業利用主場優勢，多家企業發布了最新功能的新款新能源汽車。
除此之外，這屆慕尼黑車展上，748家展商中，共有116家中國企業參展，相較于2023年70家參展的中國企業，數量再創新高，展示內容涵蓋新能源整車、三電系統、汽車智能化軟硬件等全產業鏈。
中國汽車工業協會副秘書長 柳燕：中國企業在本屆慕尼黑車展上集中亮相，是企業品牌與產品實力的展示，中國企業正在全球汽車產業格局重構中贏得更多的主導權和話語權。
中國新能源汽車銷量在歐洲增長勢頭強勁
不僅是慕尼黑車展上中國展商全產業鏈集中亮相，記者注意到，中國新能源汽車在歐洲市場上的銷量正表現出強勁增長勢頭。
根據歐洲一家知名汽車市場數據分析機構的數據，今年7月份，中國新能源汽車在歐洲市場銷量繼續保持強勁勢頭，其中純電動汽車的銷量份額達到9.9%。這家機構的數據同時顯示，中國品牌在歐洲整個汽車市場的占有率已達5.3%，連續三個月突破5%大關。
在歐洲市場上的強勁表現，使多家整車企業也加快了進軍歐洲市場的步伐。在慕尼黑車展上，廣汽集團負責人表示，中歐汽車產業正從“競合”走向“共融”，未來雙方將攜手為全球移動出行帶來創新突破。
廣汽集團董事長 馮興亞：中國擁有全球最大規模的市場，也有全球最廣泛的用戶。這一點決定了中國車企必須以用戶需求為核心，不斷以高價值創新去滿足用戶的多樣化需求。可以說在新能源、智能網聯等領域的技術創新，中國車企已經建立起全球領先的競爭優勢。
中國汽車工業協會相關負責人表示，作為中歐經貿合作亮點和標桿的汽車產業，一直是中歐共榮的關鍵領域。在全球汽車產業向綠色化、智能化變革的浪潮中，中國汽車產業正逐步從“學習者”變身為“參與者”。
中國汽車產業從“單車出海”邁向“生態出海”
中國汽車工業協會表示，中國正以全面的供應鏈體系向世界展示智能新能源汽車產業的完整生態，這足以說明中國汽車“出海”模式正從單一的產品貿易，升級為全產業鏈協同“生態出海”的新階段。
在慕尼黑國際車展上，不僅是整車企業，多家中國電池企業展示了包括鋰電池、鈉離子電池、固態電池、大圓柱電池在內的最新尖端技術。更重要的是，中國有的企業已經完成了在歐洲的本土化產能布局。
中國汽車工業協會相關負責人表示，中國企業正在通過多種模式探索，積極尋求突破，從直接貿易出口的形式為主，升級到在歐洲本地化生產、開展合資合作等方式，實現從“走出去”到“走進去”的深化。比亞迪、奇瑞、零跑、寧德時代等企業在歐洲建廠或深度合作，引領了中國汽車產業的“生態出海”。
中國汽車工業協會副秘書長 柳燕：我們認為，本土化、多元化、優勢互補與合作共贏，是走進歐盟模式的關鍵詞，產業鏈各方“組團出海”也是大勢所趨，有助于形成合力，為中國汽車在歐盟市場的發展提供更好的支撐。
(總臺央視記者 朱江 羅宏進)