人民網北京7月15日電 （記者車柯蒙）當前，我國汽車產業加速電動化、智能化、網聯化轉型，在此過程中，中國汽車測評體系建設也成為行業探索的重點方向。
據悉，2014年，中國汽研立足中國場景，啟動汽車指數測評研究。日前，在2025年中國汽研汽車指數技術專委會年會上，IVISTA中國智能汽車指數2026版規程框架正式發布，以安全為基、駕艙融合的多維測評體系，有望為行業提供更科學精準的智能汽車量化標尺。
記者了解到，結合不同時期智能汽車發展趨勢，智能指數從2016年至今，經歷了三次改版和兩次修訂，當前行業實施的智能指數是2023修訂版，涵蓋智能安全、智能駕駛、智能泊車和智能交互四個分指數。
“汽車指數一方面構建起了體系化的測評矩陣，圍繞智能安全與綠色健康兩條技術主線，打造了覆蓋安全、智能、健康三大領域的測評體系。同時，形成了多個細分領域的專項測評。”中國汽車工程研究院股份有限公司黨委書記、董事長周玉林表示，面對新形勢新要求，汽車指數的升級與深化，不僅是順應產業變革的必然選擇，更是賦能產業高質量發展的關鍵指數。
具體來看，IVISTA智能指數2026版聚焦汽車智能化轉型升級，在對行駛與交互安全、網絡與數據安全等安全底線進行全面評價的同時，基于消費者實際用車場景進一步對智能行泊與座艙交互功能的智能化水平進行深度測評，形成了智能安全、智能駕駛、智能泊車、智能座艙四大分指數，各分指數內涵與測評要點進行重構和升級。
以智能安全為例，IVISTA智能指數于2019年在行業首次提出“智能安全”概念，在2020版規程中率先引入智能安全分指數，嚴守智能汽車的安全底線。在2026版中進一步充分考慮車輛行駛過程中的安全風險應對時序，構建了“復雜場景安全、駕駛交互安全、網絡隱私安全、主被動安全”四維一體的智能安全分指數，全面量化智能汽車在行駛過程中的安全保障能力。
聚焦智能駕駛系統對危險臨界場景的安全應對能力，創新構建“全類目標識別、全向沖突應對、全時天氣適應”三維耦合的場景矩陣，采用“仿真+實車”的綜合驗證手段，全方位量化智能駕駛系統的行駛安全能力。通過仿真測試對智駕全場景安全進行驗證，開展實車測試對車輛在極限危險場景下的真實表現進行驗證。
同時，2026版智能指數還將在行業首次基于網聯云控場地測試技術開展智能駕駛系統多場景連續動態測試，通過將物理空間中的道路環境、被測車輛、目標物等實體數字映射到云端信息空間，在云端實現對多目標物的協同調度和對測試任務的實時監控。
當前，智能座艙功能日趨豐富使得智能汽車逐漸成為了消費者“第二生活空間”。對此，IVISTA智能指數2026版將圍繞消費者重點關注的車內音響音質、屏顯質量、AI交互、車門車窗防夾、哨兵模式等智能座艙多元功能，構建覆蓋聽覺、視覺、觸覺等人車交互多模態體驗的座艙綜合測評體系，強化對座艙“多模交互豐富性”與“終端互聯便捷性”的客觀量化與精細化評價。