廣西一直很低調(diào)。
在中國經(jīng)濟(jì)版圖上，它既是中國面向東盟的橋頭堡，也是西部陸海新通道的關(guān)鍵節(jié)點。然而，長期以來，廣西的發(fā)展卻似乎始終未能完全釋放潛力。
正在建設(shè)的平陸運(yùn)河，有望改變這一局面。這條被譽(yù)為“廣西任督二脈”的水道，正以驚人的速度影響著廣西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
這條運(yùn)河對廣西意味著什么？
地理優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。經(jīng)濟(jì)全球化，誰擁有港口，誰就能快速對接國際市場。雖坐擁出海口，廣西卻被戲稱為“假的沿海省份”。長久以來廣西內(nèi)陸及川渝黔地區(qū)貨物出海，要經(jīng)西江，繞行數(shù)百公里到珠三角的廣州港出海。
拿南寧來說，盡管自身與海洋直線距離僅100多公里，但貨物卻不得不從廣州港出海，走上一條繞轉(zhuǎn)800多公里的漫漫長路。
平陸運(yùn)河的誕生，有效解決這一痛點。這條全長134.2公里的運(yùn)河，將西江與北部灣直接連通，形成一條貫穿廣西南北的水運(yùn)大動脈。讓原先流經(jīng)邕江、匯入西江最終在廣州港出海的貨物，可直接走平陸運(yùn)河，從北部灣港出海。不僅縮短貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x，更大幅降低物流成本。
平陸運(yùn)河建成后，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，運(yùn)輸費用每年可以節(jié)約52億元以上，5000噸級江海直達(dá)船可從平陸運(yùn)河直通我國沿海港口和東南亞主要港口，貨通天下從此有了實實在在的高效路徑。
單點突破轉(zhuǎn)向全域激活。經(jīng)濟(jì)增長往往聚焦于中心城市，廣西也不例外。2024年，廣西全區(qū)生產(chǎn)總值2.86萬億元，南寧與柳州兩座城市承載了全區(qū)三成以上的生產(chǎn)總值。
平陸運(yùn)河將扮演資源流動平衡器的角色，緩解區(qū)域發(fā)展非均衡性矛盾。南寧作為廣西的首府，一直是當(dāng)?shù)卣巍⑽幕行模?jīng)濟(jì)輻射能力仍有很大提升空間，平陸運(yùn)河使得南寧迎來新發(fā)展契機(jī)。
依托平陸運(yùn)河建設(shè)，南寧推動“港產(chǎn)城海”融合發(fā)展。位于平陸運(yùn)河畔的東部新城作為第一批廣西向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范園區(qū)，2024年圍繞比亞迪儲能、太陽紙業(yè)、PCB產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)龍頭開展上下游產(chǎn)業(yè)鏈招商，簽約引進(jìn)項目13個，總投資合計170.59億元。
除了首府南寧，以汽車制造業(yè)聞名的柳州，可以通過運(yùn)河將汽車產(chǎn)品出口到東盟市場。北部灣的北海、欽州、防城港，則與南寧融合成一個協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)圈。資源、人才、資金的暢通流動讓廣西形成多點開花的全域經(jīng)濟(jì)新格局。
區(qū)域樞紐向國際樞紐躍升。依托平陸運(yùn)河，廣西不僅在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)中找到了自己的位置，更在中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作中鞏固前沿陣地。
過去25年，東盟一直保持廣西第一大貿(mào)易伙伴地位，占據(jù)廣西外貿(mào)半壁江山。2024年，廣西對東盟貿(mào)易進(jìn)出口3978.2億元，增長17.2%。未來平陸運(yùn)河通航將提升廣西對外貿(mào)易的承納能力。
水果運(yùn)輸便是一個生動案例。廣西是東盟國家和中國水果貿(mào)易重要集散地。2024年前11個月，廣西與越南水果進(jìn)出口占中國與東盟水果進(jìn)出口的1/3以上。
有人曾測算，水運(yùn)成本僅為公路運(yùn)輸成本的1/5。以后，經(jīng)廣西進(jìn)口的水果走水路運(yùn)輸無疑是更具性價比的選擇。
從長遠(yuǎn)看，廣西可通過平陸運(yùn)河將東盟的原材料和水果等商品快速輸送到全國各地，同時將我國內(nèi)陸地區(qū)的貨物直接運(yùn)往東盟市場。這種雙向流通的能力被進(jìn)一步放大，使得廣西成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的“超級連接器”。
自古以來，水利萬物。可以預(yù)見，隨著平陸運(yùn)河的建成通航，廣西將迎來一個新發(fā)展階段。巨大的地緣潛力，正在通過這條運(yùn)河釋放出改變區(qū)域發(fā)展格局的經(jīng)濟(jì)能量。
(“三里河”工作室)