中新網(wǎng)北京3月25日電 京港地鐵迎來(lái)了一位新“成員”——軌道智能綜合巡檢車(chē)。該車(chē)猶如一位全能的“軌道醫(yī)生”，集軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能于一身，融合超聲波探測(cè)、智能檢測(cè)、缺陷識(shí)別算法等多項(xiàng)前沿技術(shù)，為地鐵軌道進(jìn)行精準(zhǔn)“把脈”，可全面提升巡檢效率及軌道設(shè)備的可靠性，為乘客的出行安全提供有力保障。
25日凌晨，京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人在14號(hào)線(xiàn)麗澤商務(wù)區(qū)站接受采訪時(shí)介紹，創(chuàng)新試點(diǎn)軌道智能綜合巡檢車(chē)，實(shí)現(xiàn)了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能的集成應(yīng)用，這一舉措在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域內(nèi)尚屬首次。
京港地鐵創(chuàng)新應(yīng)用軌道智能綜合巡檢車(chē)，為地鐵軌道進(jìn)行精準(zhǔn)“把脈”，全面提升巡檢效率及軌道設(shè)備的可靠性，為乘客的出行安全提供有力保障。記者 賈天勇 攝軌道作為列車(chē)行駛的“跑道”，直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營(yíng)與乘客的安全。為保障軌道狀態(tài)及相關(guān)設(shè)備安全可靠，每日地鐵停運(yùn)后，京港地鐵會(huì)按照計(jì)劃，開(kāi)展軌道巡檢和鋼軌探傷作業(yè)。其中，軌道巡檢屬于日常巡檢，需要全面檢查軌道設(shè)備及其附屬設(shè)施的外觀狀況及周邊環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理軌道損傷以及影響行車(chē)安全的隱患，而鋼軌探傷則是對(duì)鋼軌進(jìn)行定期“體檢”，運(yùn)用超聲波探傷儀檢測(cè)軌道內(nèi)部的缺陷和損傷。這兩項(xiàng)工作相輔相成，為軌道安全建立起雙重保障。
為了進(jìn)一步提升檢測(cè)效率，在有限的夜間作業(yè)時(shí)間內(nèi)，更高效地完成軌道巡檢及探傷工作，京港地鐵提出多元化軌道綜合檢測(cè)構(gòu)想，通過(guò)研發(fā)軌道智能綜合巡檢車(chē)輔助人工檢測(cè)，同步完成軌道巡檢、探傷等多項(xiàng)檢測(cè)，為軌道精準(zhǔn)“把脈”，保障乘客出行安全。
雙系統(tǒng)聯(lián)合，效率倍增。軌道智能綜合巡檢車(chē)集成了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能，實(shí)現(xiàn)了雙系統(tǒng)的高效協(xié)同工作，在一次檢測(cè)過(guò)程中，能同時(shí)完成道床、隧道、軌面巡檢及超聲、鋼軌探傷多項(xiàng)任務(wù)，檢測(cè)速度達(dá)15-20千米/小時(shí)。配備高精度線(xiàn)陣相機(jī)與智能圖像識(shí)別算法，精準(zhǔn)采集分析隧道軌道缺陷。同時(shí)，多通道高速超聲波探傷系統(tǒng)，可準(zhǔn)確探測(cè)鋼軌內(nèi)部隱蔽傷損。自巡檢車(chē)上線(xiàn)以來(lái)，經(jīng)試點(diǎn)應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，相較于人工檢測(cè)，軌道巡檢效率提升33%，鋼軌探傷效率提升150%。
京港地鐵創(chuàng)新應(yīng)用軌道智能綜合巡檢車(chē)，為地鐵軌道進(jìn)行精準(zhǔn)“把脈”，全面提升巡檢效率及軌道設(shè)備的可靠性，為乘客的出行安全提供有力保障。記者 賈天勇 攝模塊化設(shè)計(jì)，靈活多變。軌道智能綜合巡檢車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)，車(chē)架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸，工作人員可在3分鐘內(nèi)完成組裝或拆卸。同時(shí)，巡檢與探傷模塊還可根據(jù)實(shí)際需求靈活搭載，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的檢測(cè)需求。此外，檢測(cè)模塊的自由組合功能也為未來(lái)的功能拓展提供了更多可能。
智能化操作，安全高效。軌道智能綜合巡檢車(chē)還具備智能化操作的特點(diǎn)，它擁有自動(dòng)對(duì)中、避障預(yù)警、區(qū)間隧道全景記錄等功能，大大提高了檢測(cè)過(guò)程的安全性和效率。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)軌面視頻監(jiān)視、同區(qū)段數(shù)據(jù)同屏回放、檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳等功能，減少了數(shù)據(jù)整理和分析的時(shí)間，輔助工作人員不斷優(yōu)化檢修策略。
京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軌道智能綜合巡檢車(chē)的應(yīng)用是京港地鐵在地鐵檢修領(lǐng)域的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。這一創(chuàng)新不僅提高了軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢準(zhǔn)確性，還實(shí)現(xiàn)了多專(zhuān)業(yè)綜合作業(yè)，在有限的夜間作業(yè)時(shí)間內(nèi)，提升檢修效率，進(jìn)一步確保了行車(chē)安全性，助力推動(dòng)地鐵行業(yè)檢修模式變革。未來(lái)，將不斷優(yōu)化維修策略，提升運(yùn)營(yíng)管理及服務(wù)的能力和水平。同時(shí)，將積極發(fā)揮自身在工程管理及運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開(kāi)展車(chē)輛、信號(hào)、軌道等多個(gè)專(zhuān)業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)的課題及項(xiàng)目研發(fā)，為城市軌道交通的智能化發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。(完)