中新網(wǎng)北京2月26日電 (尹倩蕓)中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高25日表示，今年開始，中國汽車行業(yè)將從企業(yè)間競爭轉(zhuǎn)向不同模式的競爭。
當(dāng)日，中國電動汽車百人會論壇(2025)專家媒體交流會在北京舉行。歐陽明高在會上指出，造車“新勢力”大量涌入的階段即將過去，智能化變革階段競爭會更加白熱化，產(chǎn)業(yè)競爭模式發(fā)生變化，即從企業(yè)競爭到模式競爭。
具體來看：一是比亞迪模式，即全部自研的縱向一體化模式；二是華為智能化平臺模式；三是“新勢力”互聯(lián)網(wǎng)造車模式，包括小米、蔚小理、零跑等；四是以奇瑞、吉利為代表的傳統(tǒng)自主品牌雙輪驅(qū)動造車模式，即通過燃油車+新能源車和國內(nèi)+國外市場謀求發(fā)展；五是國企自主與合資改革轉(zhuǎn)型模式，以上汽、廣汽、北汽等企業(yè)為主；六是央企模式，即由國資委為主導(dǎo)的發(fā)展模式。最后一種是以寧德時代為代表的電動化平臺模式，即“電池加換電”的橫向一體化模式。
他提到，2035年綠電將成為充電主體電源。據(jù)其預(yù)計，2035年電動汽車保有量可以達(dá)到2億到3億輛，這時候可以說新能源汽車革命基本成熟。
據(jù)悉，以“夯實(shí)電動化推進(jìn)智能化實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇(2025)將于今年3月28日至30日在北京舉辦。(完)