隨著2024年經濟數據的最新出爐，新能源汽車產業也成了中國經濟增長圖譜中的一大亮點。中國汽車工業協會最新公布的統計數據顯示，2024年中國新能源汽車產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，產銷連續10年位居全球第一；海關總署的數據則顯示，2024年中國電動汽車出口量首次突破200萬輛。一系列數據都表明，中國新能源汽車在國際市場上的競爭力正在快速提升。
隨著中國新能源汽車在全球市場的占有率不斷上升，站在2025年的新起點上，對于車企來說，接下來至關重要的是新能源汽車的標準、保障體系需要協同整車的出海步伐，這不僅是為車企的產品質量提供一個基準參考，更是為企業的長期良好的用戶體驗打下基礎。
特別是對于新能源汽車來說，由于各個國家的氣候條件并不一樣，冬季和嚴寒地區的考驗將更加巨大。在這種情況下，如何調試和驗證車輛冬季適應性、可靠性，除了車企自身外，還需要有三方平臺來協同完成考驗。
冬測布局
從目前市場供給端來看，懂車帝是正在積極推動布局新能源汽車冬測的三方平臺之一。自2021年起，懂車帝就已經開始進行極寒、極熱環境下的冬測和夏測，4年覆蓋車型近400款，成為行業風向標。
到了2024年，懂車帝將冬測由國內測試升級為全球測試，于2024年11月至12月在中國黑河、美國阿拉斯加、瑞典于默奧三地進行，橫跨亞洲、北美、歐洲及北緯50度、60度、70度區域。測試覆蓋近40個品牌90多輛熱門車，包含基礎用車、主動安全、極限續航、拉力計時等科目，累計里程近10萬公里，集中呈現中國新能源車在全球極寒條件下的表現。
事實上，無論是從行業發展還是產品出海的角度來看，冬測對于新能源汽車產業來說都至關重要。
新能源汽車出海，首先意味著的就是需要擁抱完全不同的氣候環境以及基礎設施環境。這也對產品本身的標準、可靠性提出了更高的要求。
從制造和設計角度來看，電動汽車的加熱系統能耗較大，因為它們通常依賴于電加熱器而非傳統燃油車的廢熱。冬測可以評估這些系統的效能及其對續航里程的影響。除了電池性能之外，其他機械部件如電機、懸掛等在低溫下也可能面臨不同的挑戰。冬測有助于發現并改進這些問題，提高車輛的整體可靠性和耐用性。
而我們再站在消費者視角來觀察，特別是對于可能出現極端氣候環境地區的買家來說，冬測的數據也直接影響著購買意愿。用戶在購買新能源汽車時，往往也會考慮其在不同氣候條件下的表現。電池在低溫環境下的性能通常會下降，這直接影響到電動汽車的續航里程。冬測可以評估不同車型在極寒條件下的實際續航能力，這對于消費者了解車輛在冬季的真實表現至關重要。
不過，相比傳統燃油汽車，目前階段消費者要想全面了解新能源汽車的性能和技術實力，并非易事。面對復雜的硬件配置和參數，在汽車廠家之外，專業的汽車內容平臺正發揮著不可或缺的橋梁作用，幫助用戶厘清需求、做出明智選擇。
也正因此，良好的冬測結果可以幫助增強消費者的信心，促進新能源汽車市場的接受度和銷量增長。特別是第三方測試機構的公信度，也能夠進一步幫助車企品牌為產品質量進行“背書”，為企業出海保駕護航。
未來蓄勢
其實退回來看，在燃油車的發展歷史上，第三方的極端氣候評測對于汽車的產品評價一直都起到了極為重要的“定調”作用。
極端氣候測試能夠驗證汽車在不同環境下的性能表現，并且可以揭示出在正常測試條件下不易發現的設計缺陷或工程問題。這些問題可能涉及發動機性能、傳動系統效率、制動系統可靠性等多個方面。當獨立第三方機構進行評測并公開結果時，這為消費者提供了一個客觀的參考框架，幫助他們更好地了解所購買產品的實際性能和局限性。
人類進入“電車”時代以來，由于行業發展較快，目前國際上也并沒有專業、完整的智能電動車的測試標準，只有各個國家制定的產品合格標準。雖然智能汽車大都已經能自動避開障礙物、識別交通信號，但真實路況各種場景復雜度很高，長尾效應明顯。
在這種情況下，建立一個獨立、專業的評價標準，已經是全球新能源汽車行業發展下一步的緊要任務。而中國本身作為全球新能源汽車的產銷大國，在推動標準的建立和測試水平的全面性上，理應也跑在最前列。
就此而言，未來值得期待的是能看到更多像懂車帝這樣的第三方機構，基于全球化的考核標準，通過定期公開透明的測試報告，為消費者提供可靠的購車指南，同時也為企業指出產品改進的方向，這也能進一步鞏固中國新能源汽車品牌在全球市場的領先位置，也將促進國內產業的技術創新和服務升級。
對于消費者來說，僅僅通過企業宣傳并不能充分了解產品真實情況，還需要更多評測對比，新能源車測試需要更多參與者。長遠地看，隨著更多國家和地區參與到新能源汽車測試標準的構建中來，全球新能源汽車行業也將朝著更加健康、有序的方向發展，真正步入智能化、綠色化的新紀元。