本報(bào)記者 矯月
見習(xí)記者 張曉玉
4月7日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，將部分Model 3車型價(jià)格至少上調(diào)1000美元。其中，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版上調(diào)1500美元至5.599萬(wàn)美元；高性能版上調(diào)1000美元至6.299萬(wàn)美元。而就在3月份，特斯拉剛剛對(duì)美國(guó)及中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行多次調(diào)價(jià)。尤其是在3月10日到3月17日，短短8天時(shí)間里3次上調(diào)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格，漲價(jià)幅度為1.506萬(wàn)元至3萬(wàn)元。特斯拉方面表示，未來是否繼續(xù)漲價(jià)尚不可知。
釘科技創(chuàng)始人丁少將對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“特斯拉漲價(jià)并不是孤立事件，實(shí)際上整個(gè)新能源汽車行業(yè)都在漲價(jià)，直接原因還是上游原材料價(jià)格上漲，包括鋰、鎳、鈷等金屬和化工材料等，加上疫情原因?qū)е挛锪鬟\(yùn)輸成本上升，以及國(guó)際局勢(shì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈預(yù)期不穩(wěn)，形成了多次漲價(jià)。”
多家車企開啟漲價(jià)模式
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理，去年年底至今，由于成本壓力，特斯拉在全球范圍內(nèi)多次上調(diào)售價(jià)。中國(guó)市場(chǎng)方面，在今年3月10日至3月17日期間，特斯拉3次上調(diào)旗下產(chǎn)品價(jià)格，其中，國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版車型價(jià)格上漲3萬(wàn)元。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者采訪時(shí)表示，特斯拉漲價(jià)是由多種因素引起的，包括上游原材料的供需矛盾，以及特斯拉自身的品牌效應(yīng)等，“特斯拉作為全球新能源汽車的銷量冠軍，知名度非常高，在全球有很多用戶和粉絲，大家愿意去交定金，排隊(duì)等待新車交付，這也是一種供需矛盾，在供不應(yīng)求的情況下，特斯拉有漲價(jià)的底氣?！?/p>
事實(shí)上，除特斯拉外，近期，國(guó)內(nèi)部分新能源車企也紛紛宣布漲價(jià)。
4月6日晚間，極狐汽車官方微信公眾號(hào)發(fā)布公告稱，自2022年5月1日起，對(duì)極狐品牌所有車型進(jìn)行一定的價(jià)格調(diào)整，具體調(diào)整方案將在2022年4月30日前公布。同日，奇瑞新能源宣布，將對(duì)部分車型價(jià)格上調(diào)2900元至5000元，此次價(jià)格調(diào)整將于4月7日零時(shí)起生效。4月2日，極氪汽車發(fā)布公告稱，將于5月1日起漲價(jià)，具體漲價(jià)方案將于4月30日前公布。3月31日，上汽榮威公告稱，將于5月1日零時(shí)起，對(duì)旗下榮威i6 MAXEV部分車型和榮威Ei5車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，價(jià)格上調(diào)3000元至5000元。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，除上述車企外，截至目前已有長(zhǎng)城歐拉、上汽通用五菱、比亞迪、小鵬、哪吒、吉利幾何、零跑、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安新能源等近20家車企官宣漲價(jià)。而值得一提的是，在車企官宣漲價(jià)的聲明中均提到，漲價(jià)原因是受電池、芯片等原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲等因素影響。
丁少將對(duì)記者表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)與特斯拉一樣，面臨著成本壓力，因此漲價(jià)會(huì)成為行業(yè)集體動(dòng)作?！澳壳皝砜?，上游原材料價(jià)格上漲還沒有見頂，需求端依舊旺盛，產(chǎn)能擴(kuò)張也需要一定周期，因此新能源汽車價(jià)格在短期內(nèi)依然會(huì)維持高位運(yùn)行。”
深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“新能源汽車漲價(jià)現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在中國(guó)，全球市場(chǎng)面臨同樣狀況。由于產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期，市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，短期內(nèi)或仍將呈現(xiàn)漲價(jià)趨勢(shì)?！?/p>
而在張翔看來，隨著原材料價(jià)格上漲，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部已經(jīng)做了一些調(diào)整，從長(zhǎng)期來看，隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的釋放，未來新能源汽車漲價(jià)會(huì)有所緩解并逐漸趨于穩(wěn)定。
新能源汽車銷量增勢(shì)不減
值得一提的是，盡管多家車企宣布漲價(jià)，但新能源汽車銷量漲勢(shì)依舊不減。4月份以來，已有多家新能源車企公布3月份及一季度銷量數(shù)據(jù)，多家車企創(chuàng)下業(yè)績(jī)新高。
4月2日，特斯拉公布2022年一季度產(chǎn)銷情況，今年前三個(gè)月產(chǎn)量為305407臺(tái)，全球交付量達(dá)到310048臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%。4月5日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，一季度共銷售新能源汽車28.6萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)423%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。
此外，小鵬、理想、哪吒等造車新勢(shì)力一季度累計(jì)銷量突破3萬(wàn)輛。其中，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量為34561輛，同比增長(zhǎng)159%；理想汽車?yán)塾?jì)交付新車31716輛，同比增長(zhǎng)152%；哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為3.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)305%。
中信證券分析稱，新車價(jià)格不是影響新能源汽車需求的首要因素，不必對(duì)漲價(jià)過度悲觀。從全生命周期成本來看，新能源汽車較燃油車仍有巨大優(yōu)勢(shì)，特別是近期油價(jià)大幅上漲，凸顯了新能源汽車的使用成本優(yōu)勢(shì)。
浙商證券同樣表示，新能源車全面性提價(jià)影響偏短期且有限，購(gòu)車需求不會(huì)因?yàn)闈q價(jià)而消失，新能源車消費(fèi)趨勢(shì)不可逆。（證券日?qǐng)?bào)）