新能源汽車月銷量超10萬輛，比亞迪終于決定告別燃油汽車。
紅星資本局注意到，4月3日，比亞迪股份(01211.HK)正式宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。
同時，比亞迪將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。
此次比亞迪的戰略調整，圍繞國家“雙碳”戰略目標，堅持“創新”、“綠色”的新發展理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革；以綠色低碳循環，推動社會可持續發展。
紅星資本局注意到，新能源業務是比亞迪的核心，其研發推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等核心技術。堅持純電和插電混動“兩條腿、齊步走”是比亞迪現階段的策略，其中插電混動被視為“燃油車顛覆者”，產品價格直指同級別燃油車，超低油耗、靜謐平順、卓越動力等特點，廣受市場關注及認可。最新一代的DM-i混動系統，更是完全摒棄了燃油車的發動機，開發了專用發動機。
去年11月，就有業內人士預測，比亞迪將成為全球第一家真正放棄燃油車的汽車企業。
根據紅星資本局此前報道，比亞迪已經連續9年位居中國新能源汽車銷量第一，新能源汽車業務占比不斷提升。2021年，比亞迪銷售汽車74萬輛，其中新能源汽車突破60萬臺，占比超80%。2月比亞迪共銷售91078輛汽車，其中新能源汽車銷量88283輛，占比高達97%。
DM-i插電混動系統更是成為比亞迪2021年銷量飛漲的引擎。2022年1-2月，比亞迪的混動車型銷售了9.1萬輛，占新能源汽車銷量的50.1%，首次過半。
與此同時，比亞迪的燃油車業務幾乎沒有存在感。2021年，燃油車在比亞迪總銷量中的份額急劇下降，從第一季度的跌破50%，第二季度跌至30%，第三季度不到10%，第四季度僅剩7.4%。2022年1-2月，比亞迪總共只銷售了5049輛燃油汽車，而新能源汽車賣出了18.1萬輛。
汽車電動化是大趨勢。據乘聯會數據，2021年我國新能源乘用車零售量達到298.9萬輛，同比增長169%。2020年，我國新能源乘用車的市場滲透率為5.8%，2021年12月，這一數字已經達到22.6%。2021年，中國品牌汽車市場份額超過44%，接近歷史最好水平。
比亞迪3月起停止燃油汽車的整車生產，紅星資本局注意到，剛剛公布的3月產銷量顯示，比亞迪燃油車的產銷數據已經為0。
3月，比亞迪新能源汽車產量為106658輛，同比增長416.96%；銷量為104878輛，同比增長422.97%，創歷史新高，并再次刷新中國新能源汽車月銷紀錄。
其中純電乘用車生產了54684輛，同比增長266.20%，銷量為53664輛，同比增長271.05%；插電混動車型生產51434輛，同比增長853.37%，銷量為50674輛，同比增長857.40%。
比亞迪2022年3月新能源汽車動力電池及儲能電池總裝機量約為5.353GWh，2022年累計裝機總量約為14.738GWh。
紅星新聞記者 吳丹若