中新社上海9月12日電 (范宇斌)采用“江海聯運”方式出口的中國國產汽車先“乘坐”長江駁船順流而下，到達上海的碼頭后再“換乘”外貿滾裝船遠赴海外。
在中國最大的單一整車滾裝碼頭——上海外高橋港區海通碼頭，可以看到一派忙碌的運輸場景：一艘從長江上游駛來的滾裝汽車運輸船(PCTC)停靠在泊位上，一輛輛汽車從中有序駛出，等待搭乘遠洋滾裝汽車運輸船出海。就在一旁，一艘搭載進口汽車的滾裝汽車運輸船正在等待卸貨。
海通碼頭每天24小時全天候作業，助力汽車出口，也“迎接”進口汽車的到來。在碼頭場區內可容納4萬輛車的堆場上，各種顏色的汽車首尾相接，等待安排上滾裝船“出海”；場區外，裝滿汽車的平板車源源不斷地駛入……海通碼頭所在的外高橋港區已成為上海口岸進出口汽車數量最大的口岸。
9月11日，在上海外高橋港區海通碼頭的堆場上，各種等待運輸的汽車排得滿滿當當。 范宇斌 攝中國汽車工業協會11日發布數據顯示，今年前8個月，中國汽車出口429.2萬輛，同比增長13.7%。其中，新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%。
“海通碼頭擁有國際汽車滾裝航線15條，通達131個國家和地區的289個港口，每月船舶艘次在100條左右，能為車企提供便捷的長江、沿海和全球整車進出口水運服務。”上海海通國際汽車碼頭有限公司碼頭運營部調度科經理魏加健介紹，2024年，海通公司“兩港三地”全年吞吐量達363萬輛，年汽車吞吐量首次登頂世界第一。
今年前8個月，外高橋港區海通碼頭出口汽車達到96.27萬輛，同比增長19.35%。其中，通過“水水聯運”方式出口的車輛33.9萬輛，占出口總量的35.2%。
9月11日，在上海外高橋港區海通碼頭，滾裝汽車運輸船正在卸貨。 范宇斌 攝“長江沿岸集聚了許多汽車總裝廠，通過海關監管政策與海通碼頭的高效協同，出口汽車可在企業所在屬地辦理報關手續，經內貿船運抵外高橋港區后，即可辦理查驗放行手續，搭載遠洋滾裝輪離境。”上海外高橋港區海關查驗九科科長陳佳表示，“水水聯運”模式將長江沿線港口與上海外高橋港聯通一體，實現長江經濟帶一體化發展，進一步優化了上海國際航運中心樞紐地位。
為助力海通碼頭汽車出口爆發式增長，上海外高橋港區海關積極發揮“關企聯絡員”作用，通過在線業務協調機制，提前獲取出口滾裝船靠泊計劃，協同海通碼頭從車輛進港、堆放、查驗、移車直至放行等全通關物流環節無縫銜接，并建立汽車通關預約及應急處置機制，不斷優化通關監管流程和環節。
在洋山特殊綜保區，“一箱制”政策的落地則解決了新能源汽車通過鐵路和海運運輸，由于監管要求不一致需要在鐵路場站換箱難題。同時，洋山特殊綜保區還設立了汽車出口前置倉，在區內高效完成汽車綁扎，實現從“船等車”向“車等船”轉變。
據臨港新片區管委會綜保處處長林益松介紹，今年8月臨港新片區發布“數字綜保區”平臺，助力解決汽車整批通關核銷等問題，讓企業能夠更加快速地響應市場訂單需求。在上述創新舉措之下，今年1月至7月，上海南港實現外貿汽車進口38573輛，同比增長18%，外貿汽車出口315640輛，同比增長30%。
中國汽車的“出口熱”也帶動“造船熱”。在外港海通碼頭不遠處，中國船舶外高橋造船最近一個多月相繼交付2艘9000車位滾裝汽車運輸船，建造周期不斷刷新同型船紀錄。
“我們從早期以散貨船、油輪為主的產品結構，發展到如今覆蓋大型郵輪、中大型油船、中大型集裝箱船、汽車運輸船等高附加值船型完整的產品譜系，累計交付602艘船舶，交船日期已排至2029年。”中船集團外高橋造船市場營銷部部長助理魏艷說，目前，外高橋造船承接了16艘PCTC訂單，船東不僅有中國的航運公司，也有韓國、意大利的航運公司。(完)