搭載全新Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成的沃爾沃XC60于2月26日上市。搭載Drive-E T5動力總成的新款XC60包含智逸版、智雅版、個(gè)性運(yùn)動版共3款，售價(jià)為42.39萬元至51.99萬元，T6發(fā)動機(jī)版本及價(jià)格保持不變。新款XC60以245馬力的最大功率和6.9升的百公里油耗創(chuàng)立了同級別豪華SUV市場的新紀(jì)錄，同時(shí)它的上市也為沃爾沃汽車在華產(chǎn)品線換“芯”行動拉開了序幕。
同日發(fā)布的沃爾沃Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成突破了缸數(shù)、排量對性能表現(xiàn)的約束，掀起了一場動力科技的革命。新發(fā)動機(jī)集群與8速手自一體變速箱構(gòu)成黃金動力組合。
升級：小排量擁有大動力
Drive-E T5發(fā)動機(jī)突破了缸數(shù)、排量對動力的限制，四缸2.0升發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)122.5馬力/升的高效表現(xiàn)，以小排量發(fā)動機(jī)為新款XC60創(chuàng)造出同級產(chǎn)品中最強(qiáng)勁的動力輸出。在缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、氣門連續(xù)可變正時(shí)等一系列技術(shù)的推動下，Drive-E T5發(fā)動機(jī)能夠爆發(fā)出最高245馬力、350牛·米的動力，從而將新款XC60的百公里加速時(shí)間壓縮至7.2秒。
節(jié)油：6.9升百公里綜合油耗
新款XC60全新搭載的8速手自一體變速箱傳動比覆蓋范圍提升了23%，各擋位排列更加緊密，智能化的控制邏輯和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組合與發(fā)動機(jī)間實(shí)現(xiàn)完美匹配。而新增的ECO+功能，全面優(yōu)化油門響應(yīng)速度，并在充分借助慣性實(shí)現(xiàn)滑行功能的同時(shí)深入調(diào)節(jié)空調(diào)負(fù)荷和啟停功能，從而達(dá)成最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性。在一系列智能科技的幫助下，新款XC60的綜合油耗大幅降低至百公里6.9升。
解碼Drive-E“E驅(qū)智能科技”
讓 V8 引擎像笨重的恐龍一樣滅絕
沃爾沃汽車全新動力總成Drive-E Powertrains，中文命名“E驅(qū)智能科技”。這一由沃爾沃汽車獨(dú)立研發(fā)制造的全新動力總成涵蓋兩個(gè)系列（汽/柴油）共八款發(fā)動機(jī)及8速手自一體變速器、6速手動變速器，不僅排量小，效能高，排放低，而且兼具智能化和電氣化的創(chuàng)新特點(diǎn)。
在傳統(tǒng)認(rèn)知中，多缸發(fā)動機(jī)即意味著高性能——大馬力、高扭矩、充滿駕駛樂趣。但擁有高性能多缸發(fā)動機(jī)要承受高昂代價(jià)：油耗巨大、噪音震動明顯、維修困難、日常只用到其30%甚至更低的效率等。沃爾沃汽車在調(diào)研所有技術(shù)趨勢后，果斷摒棄了傳統(tǒng)大排量發(fā)動機(jī)，憑借小型輕量化的緊湊設(shè)計(jì)，比起目前普通發(fā)動機(jī)最高減重達(dá)50公斤，降低最高達(dá)35%的油耗。Drive-E “E驅(qū)智能科技”目前已推出的汽油發(fā)動機(jī)系列為Drive-E T5、最大功率306馬力的“4缸汽油發(fā)動機(jī)”Drive-E T6，以及柴油發(fā)動機(jī)Drive-E D4。
Drive-E “E驅(qū)智能科技”動力總成最優(yōu)化地整合了缸內(nèi)直噴、增壓技術(shù)、雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、高速氣門連續(xù)可變等技術(shù)，以高度領(lǐng)先的智能化技術(shù)一舉打破排量和氣缸數(shù)對發(fā)動機(jī)動力性能的限制。汽油發(fā)動機(jī)Drive-E T6采用機(jī)械增壓和渦輪增壓一體化設(shè)計(jì)，巧妙結(jié)合了機(jī)械增壓無延遲響應(yīng)的特性和渦輪增壓高能效的特點(diǎn)，使得發(fā)動機(jī)在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能最大限度地提升進(jìn)氣量。增大“肺活量”使得單位容積的含氧量提高，功效率大幅提升，Drive-E T6升功率為153hp/L，最高扭矩達(dá)400N·m。沃爾沃汽車集團(tuán)研發(fā)部動力工程首席顧問Derek Crabb表示：“我們開發(fā)的更小巧、更智能的發(fā)動機(jī)所帶來的強(qiáng)勁表現(xiàn)，足以使 V8 發(fā)動機(jī)像笨重的恐龍一樣滅絕！”
在設(shè)計(jì)之初，Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成就以兼容電氣化的布局為混合動力做好了準(zhǔn)備。所有發(fā)動機(jī)都預(yù)留有電動機(jī)及發(fā)電機(jī)接口，未來可在不增加排放和排量的情況下提升動力表現(xiàn)。
沃德全球十佳發(fā)動機(jī)
評審團(tuán)主席Tom Murphy：四缸小排量發(fā)動機(jī)將成主流
發(fā)布會上沃德全球十佳發(fā)動機(jī)評審團(tuán)主席Tom Murphy分享了關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢。因?yàn)槊绹M(fèi)者不愿意在動力方面做出妥協(xié)，他們想擁有動力澎湃又環(huán)保省油的發(fā)動機(jī)，這對廠家提出更高要求。順應(yīng)于此，渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動力和混合動力更受歡迎。他預(yù)測，V-6發(fā)動機(jī)正逐漸被直列4缸發(fā)動機(jī)所取代。2019年，中國90%發(fā)動機(jī)的排量小于2.0升。(記者龍嘉麗攝影報(bào)道)