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      進(jìn)口汽車暴利源于壟斷? 國內(nèi)外價差三倍

      進(jìn)口汽車暴利源于壟斷?

      2013-08-16 08:48:01

      來源:北京晨報

      進(jìn)口汽車暴利源于壟斷? 國內(nèi)外價差三倍

        近期,隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)大,進(jìn)口汽車的問題引起了社會關(guān)注。以往人們以為,進(jìn)口汽車關(guān)稅比較高,所以價格也比較高,然而事實果真如此嗎?

        專家指出,沒有哪個國家允許或放任外國進(jìn)口汽車在本國獲取暴利的,而一些跨國公司卻在中國汽車市場上,通過濫用市場支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價格,控制零配件銷售等手段獲取暴利,嚴(yán)重侵害了消費者權(quán)益。

        現(xiàn)象:

        外國汽車進(jìn)口

       

        身價漲了兩倍

        “同樣的汽車在美國市場只賣6萬多美元,而在中國大概要3倍的價錢”。在加拿大工作的瞿先生,剛在當(dāng)?shù)刭徺I了一輛新車,對于外國汽車進(jìn)入中國市場如此“天價”甚為不解。

        然而,中國消費者似乎見怪不怪。一位進(jìn)口汽車經(jīng)銷商介紹,進(jìn)口奔馳350汽車在中國內(nèi)地的報價為139.8萬元,而海外零售價在56萬元左右。

        還有的汽車差價更為離譜,如陸虎牌在中國內(nèi)地報價為118萬多元,而海外僅合人民幣30多萬元;寶馬X5在中國內(nèi)地報價為88萬多元,而海外僅合人民幣30多萬元,差價幾乎3倍。

        調(diào)查:

        刨去高額稅收

        依然可獲暴利

        同一款式汽車,差價為何如此巨大?許多年來,國外汽車廠商一直含糊其辭,宣稱中國進(jìn)口汽車稅額高導(dǎo)致了售價提高。事實果真如此嗎?

        “進(jìn)口汽車需要繳納三種稅,即關(guān)稅、消費稅和增值稅,按照我國的稅率,排量超過4.0升的進(jìn)口車按稅額最高一檔征收,完稅后價格增加一倍左右;但絕大多數(shù)進(jìn)口汽車沒有到這個排量,納稅低于這一稅率,然而它們在中國的銷價卻高得離譜。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)坦言,“前幾年金融危機(jī),很多洋品牌汽車就是靠在中國內(nèi)地獲取暴利渡過了難關(guān)。”

        據(jù)上海外高橋汽車市場總裁張敏分析:“對于大排量豪華車,我國征稅額確實比較高,但也不可能有3倍的差價,這里確有暴利問題。”

        原因:

        壟斷經(jīng)銷渠道

        進(jìn)行價格操縱

        不僅在銷售環(huán)節(jié),而且售后維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié),進(jìn)口汽車也是高度壟斷的。“比如零配件供應(yīng),也由國外汽車廠商高度控制,只能在4S店銷售,價格翻了好幾倍。又比如,汽車補(bǔ)漆在普通修車廠只要幾百元,到了4S店就要兩三千元,其中的暴利不言而喻。”饒達(dá)說。

        上海市商務(wù)委機(jī)電處處長臧新興介紹,中國加入世貿(mào)組織之后,進(jìn)口汽車大量涌入,為了規(guī)范內(nèi)地汽車市場,2005年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》,進(jìn)口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實施4S店為基礎(chǔ)的單一模式。

        中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈建軍說,在國外,一個汽車品牌有很多經(jīng)銷商經(jīng)營,充分的市場競爭很難進(jìn)行價格操縱,而在中國內(nèi)地,從汽車銷售到零配件服務(wù),只有單一的4S店渠道,因而從產(chǎn)品定價、零配件分撥、商務(wù)政策全是國外廠商說了算,很容易被縱向壟斷。

        追問:

        進(jìn)口汽車市場

        何時反擊壟斷?

        分析人士指出,單一經(jīng)銷服務(wù)渠道造成的資源浪費也十分嚴(yán)重。按照外方規(guī)定,進(jìn)口汽車銷售包括經(jīng)營4S店,不但需要巨額投資、大量人力,還要占用大量土地。

        一般而言,一家4S店至少要占地10畝,一些高端品牌如奔馳、寶馬,需要占地17畝以上,如今國外汽車品牌已經(jīng)從一二線城市向三四線城市擴(kuò)張,少的幾十家店,多的幾百家,極大消耗了土地資源。

        鑒于有關(guān)進(jìn)口汽車的政策需要改進(jìn),臧新興等業(yè)內(nèi)人士呼吁,盡快調(diào)整現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》,營造公平競爭的貿(mào)易環(huán)境。

        專家建議,對進(jìn)口汽車進(jìn)行反壟斷調(diào)查,對于限制競爭的價格操縱行為進(jìn)行查處,特別是對于暴利行為,必須將其從市場交易中“擠”出去。據(jù)新華社

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