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      進口車暴利盡歸廠商 現行管理辦法亟待調整

      進口車暴利盡歸廠商 現行管理辦法亟待調整

      2013-08-06 09:34:54

        但是這種默契也有一定的脆弱性,此前,作為奔馳進口車在中國最大的代理商,利星行曾因股權地位受到挑戰而將進口E級轎車的價格大幅降低,嚴重打壓了北京奔馳生產的國產E級車。不僅如此,一系列的連鎖反應是:奔馳C級、S級大幅降價,連帶著寶馬的3系、5系,奧迪的A4L、A6L也都因為進口奔馳E級的“自殺式降價”而被卷進了充滿硝煙的戰場。盡管利星行垂死一戰,仍然不能避免奔馳進口渠道并入北京奔馳的厄運,但是,其導致的高檔轎車價格集體跳水的陰影至今猶存。就在上個月,北京奔馳C級車的終端優惠價格已近10萬元,而寶馬5系的終端優惠甚至達到12個百分點。

        鐘師認為,近年來,伴隨著中國經濟的高速增長,高檔車豪華車的消費群體迅速崛起,也在一定程度上導致了車價的高居不下。

        不過,近年來,隨著我國經濟趨向平穩健康發展,消費者的購車態度也越來越理性了。以前曾被煤老板們熱捧導致加價10余萬仍然提不到車的某豪華越野車品牌,如今的車價也不那么堅挺了,所以說,購買熱度降下來,車價自然也就降下來了。(人民網)

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