“背后的故事”
就在打車軟件“猛燒錢，難贏利”的說法喧囂中，打車小秘負責人胡緒雷向本報記者透露了燒錢“背后的故事”。
在很多人看來，加入統一電召平臺，是對打車軟件商的束縛。而在胡緒雷看來，“現在不是想不想加入的問題，而是能不能滿足要求。”
據其介紹，目前打車軟件要想納入政府的統一電召平臺，必須滿足官方的“硬件”要求，如公司的城市覆蓋量、用戶量、軟件成熟度、接口匹配度、資金量等，只有符合條件的才可以“轉正”，并且才能繼續生存下去。
資料顯示，今年4月打車小秘在北京正式上線后，用戶量一個月內突破10萬，司機數超過6400人，占北京出租車總數的12%。火爆的市場反饋，短短3個月，其又陸續開通了上海、天津、深圳三大城市，并開始布局全國市場。今年4月還獲得了寬帶資本1500萬美元的注資，為目前同行中獲得融資最多的。
胡緒雷認為，政府設置的“門檻”不會給打車小秘的前景畫下句號，相反這是對其所在行業的一次規范性“升級”，“屏蔽”那些實力弱小的攪局者。此后，一旦用戶量上來了，即便“不得嵌入商業廣告，也不許加價”，但胡緒雷稱仍然有很多可以設想的，比如適當收取額外收益分成或服務費，或者在用戶端設置一些VIP權益，通過強大的智能調度體系對VIP用戶保障一定的打車成功率，再或者還可以基于海量的用戶數據進行精準化數據營銷等。(網易)