“進(jìn)入21世紀(jì)，中國的汽車消費(fèi)市場開始持續(xù)升溫，私家車明顯增多，汽車銷量年均增幅超過了20%，這也直接拉動了汽車后市場的急速發(fā)展”，16日，在“中國汽車后市場2013年發(fā)展論壇”上，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和稱，中國汽車后市場的發(fā)展具有潛力，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤來源穩(wěn)定的“黃金產(chǎn)業(yè)”。
汽車后市場，一般是指在汽車銷售后，圍繞消費(fèi)者在車輛使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場。汽車后市場的范圍，主要包括汽車金融保險、汽車配件用品、汽車的維修及改裝、二手車及汽車租賃、汽車報廢回收拆解等。
2012年，中國汽車商品的零售額就達(dá)到了2.38萬億元。“中國私家車數(shù)量增多了，肯定也會帶動產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車保養(yǎng)維修、改裝租賃等行業(yè)”，黃永和分析稱，汽車后市場的利潤約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%到70%，利潤也相對穩(wěn)定。
對此，中國汽車零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽也有同感，他表示，從行業(yè)內(nèi)部看，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長28.25%，高于整車產(chǎn)品的平均增長率26%，“汽車的保有量增加是一部分原因，更主要的是消費(fèi)者也在逐漸成熟，他們對汽車配件和養(yǎng)護(hù)的要求在提高，更希望得到性價比高的專業(yè)服務(wù)”。
“自從‘重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)’的方案施行后，我們明顯感到對汽車租賃市場也是一種助推”，中進(jìn)汽貿(mào)服務(wù)有限公司總經(jīng)理楊吉勝說，行業(yè)內(nèi)預(yù)計到2015年，中國汽車租賃市場的車輛需求將達(dá)到35萬輛到40萬輛，但2012年底，中國國內(nèi)最大的汽車租賃企業(yè)才有4萬輛車，可見將來的發(fā)展空間還有很大。
黃永和稱，2015年中國汽車后市場的規(guī)模將超過美國，成為全球第一大汽車后市場國，而看到汽車后市場領(lǐng)域商機(jī)的，不只是中國的內(nèi)地企業(yè)。
從2005年開始，提供全面汽車服務(wù)的日本公司“黃帽子”開始進(jìn)駐中國，2013年已建立了8個連鎖店，并計劃在2015年增加到15個；目前，德國的博世公司也在中國建立起了覆蓋全國的零部件分銷商網(wǎng)絡(luò)，并擁有約500家的連鎖門店；來自臺灣的汽車維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)愛義行，在內(nèi)地也有了近百家連鎖店。
“雖然在該領(lǐng)域，我們看到外商的直接投資在增加，本土企業(yè)也在不斷涌現(xiàn)，但與國外成熟的市場相比，中國的汽車后市場規(guī)模占整個汽車產(chǎn)業(yè)的比重明顯偏小。而且這個行業(yè)的準(zhǔn)入門檻也較低，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系不完善，政府也缺乏監(jiān)督和引導(dǎo)”，寧曉陽說出了自己的憂慮。
寧曉陽補(bǔ)充認(rèn)為，中國維修技師的短缺是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，“發(fā)達(dá)國家維修技師的教育背景有40%是在大學(xué)及以上，而中國現(xiàn)在只有10%左右，應(yīng)該考慮和生產(chǎn)廠商建立培訓(xùn)基地”。(中新網(wǎng))